斯柯达 Enyaq RS Race 是一款外观狂野的概念车，它减轻了 697 磅的重量，将一款主流跨界车变成了赛道玩具。

其 335 马力的双电机电动动力系统与美国市场大众 ID.4的全轮驱动装置密切相关。

除了减轻重量外，Enyaq RS Race 还拥有独特的悬架、刹车和液压手刹。

在欧洲，大众 ID.4 有一个外观更时髦的兄弟车型，即造型犀利的斯柯达 Enyaq。出于某种原因，斯柯达决定将其紧凑型 EV 跨界车改造成赛道机器，即 Enyaq RS Race。虽然对于赛道改装来说这是一个奇怪的选择，但我们不会讨厌斯柯达的努力，因为它不仅看起来粗糙，而且重量减轻了 697 磅，让我们相信 EV 载人汽车的未来不必像我们担心的那样乏味。

Enyaq RS Race 由斯柯达赛车部门开发，该部门还负责 Fabia RS Rally2 赛车的开发。与公路版 Enyaq RS Race 相比，Enyaq RS Race 车身低 2.8 英寸，前部宽 2.8 英寸，后部宽 4.6 英寸。但与标准版 Enyaq Coupé RS 相比，最大的区别在于其整备质量明显较低。

重量显著减轻的关键因素有两个。首先，斯柯达表示，它移除了“汽车预期用途不需要的所有部件”，内饰看起来非常简陋，除了防滚架、大屏幕、方向盘和一对带六点式安全带的赛车桶形座椅外，几乎没有其他东西。后排座椅也消失了。

另一个关键因素是广泛使用由亚麻纤维制成的生物复合材料部件，包括保险杠、挡泥板、车顶和尾翼。斯柯达称，这些可持续部件具有与碳纤维相同的刚性和重量优势，也用于仪表板、车门面板和脚踏板。公路车的全景玻璃车顶被换成了生物复合材料面板，而侧窗和后窗现在则由轻质聚碳酸酯制成。