布加迪在 6 月份发布陀飞轮后，人们很快就意识到合作是当务之急。Czinger 旗下的 Divergent Additive Manufacturing 提供了来自美国的 3D 打印悬架和底盘零件，瑞士钟表制造商开发了浮动驾驶舱，考斯沃斯的英国工程师开发了令人惊叹的 V16 发动机。现在布加迪老板 Mate Rimac 表示，陀飞轮几乎有一个瑞典元素，即科尼赛克变速箱。这一消息是在 Mate Rimac、Christian von Koenigsegg 和 John Hennessey 在Top Gear举行的长达一小时的圆桌讨论中透露的，此前不久，三家公司的老板在 2024 年蒙特雷汽车周期间在索诺玛赛道试驾了彼此的作品。

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布加迪陀飞轮

基本建议零售价

4,075,000 美元

基础配置发动机

8.3升V16混合动力

基本调校传动装置

8速双离合自动变速器

基本配置马力

1,775 马力

0-60英里/小时

2.0 秒

最高速度

Mate Rimac 没有透露正在考虑哪款特定的科尼赛克变速器，但可以肯定的是，他指的是九速光速变速器的迭代。有趣的是，Gemera 中的 LST 版本因其独特的包装而被重新命名为光速陀飞轮变速器，但布加迪也有可能正在考虑使用在华丽的 CC850 中首次亮相的 Engage Shift System 创新，只需移动杠杆即可在自动变速器、换挡拨片自动变速器或模拟手动变速器之间切换 LST。

目前尚不清楚布加迪最终为何选择坚持使用传统的八速双离合自动变速箱，但我们可以想到一些潜在的障碍。该变速箱专为动力强劲的双涡轮增压 V8 发动机而设计，为了帮助缓解涡轮迟滞，该变速箱的传动比确实非常短。虽然这对于自然吸气发动机来说不一定是坏事，但简单的复制粘贴工作不太可能带来美满的结合。将两个电动机集成到陀飞轮的前轴上或让变速箱正确安装可能也存在挑战。无论是什么原因，这还不足以让布加迪彻底放弃这个想法……

“变速箱。实际上，我不得不说，当我们开始开发陀飞轮时，我找到了 Christian，我们当时正在考虑使用 [LST] 变速箱来开发陀飞轮。我们很开放，你知道吗?我们 [Rimac] 为 Regera 制造了电池，我也很高兴使用 Christian 的一些东西 - 为什么不呢?”