尽管如今的古董车市场充斥着修复后的珍品，但事实是大多数古董车都有悲伤的故事要讲。这是因为数百万辆古董车仍在等待从垃圾场和谷仓中被抢救出来。这辆1956 年的克莱斯勒帝国就是其中之一，它只是幸运而已。

这辆老款 Mopar 历经数十年的荒废后终于得以重见天日，它是众多停放等待修复但最终未修复的经典车辆之一。车辆进行了一些钣金加工，但生活却阻碍了修复，车主放弃了这个项目。Imperial 最终成为一辆零件车，并最终被遗忘在仓库中。目前

尚不清楚它停在路上多少年了，但表面的锈迹表明它至少停放了三十年。这款双门硬顶车重新出现在人们的视野中，其外部装饰大部分都已丢失，但令人惊讶的是，它的引擎盖下仍然有原装发动机。

我们的主持人认为克莱斯勒值得重返道路，并恢复了旧的 FirePower 发动机。如果您不熟悉这种动力装置，它是第一代克莱斯勒 HEMI 发动机的一部分。该发动机于 1951 年作为 331 立方英寸(5.4 升)的发动机推出，并应用于所有克莱斯勒车辆，包括标志性的 C-300。

克莱斯勒在 1956 年将排量增加到 354 立方英寸(5.8 升)，1957 年再次增加到 392 立方英寸(6.4 升)。FirePower 于 1958 年退役，克莱斯勒直到 19 年标志性的426 立方英寸(7.0 升)第二代发动机首次亮相后才生产另一款 HEMI

。这款 Imperial 采用 354 立方英寸版本，这是 Mopar 刚刚为 1956 车型年推出的。这台发动机在注重性能的 300B 中能够产生令人印象深刻的 355 马力，这使其成为第一款额定为每立方英寸一马力的美国发动机。然而，Imperial 和纽约客采用的是更普通的版本，功率为 280 马力。

与停放了几十年的车辆相比，这辆克莱斯勒的发动机舱看起来出奇的干净，我们的主人很快就启动了它。当然，复兴需要临时的软管和电线，但 V8 无需重建即可运行，这很神奇。自动变速箱也能正常工作，车主可以试驾这辆克莱斯勒。又一款经典车型被拯救了!

这款 Imperial 上市时，该铭牌(于 1926 年首次推出)还是一个独立品牌。为了与凯迪拉克和林肯竞争而诞生，这个独立品牌一直存活到 1975 年，并在 1981 年至 1983 年期间短暂复兴。这款硬顶车也是 Virgil Exner 造型时代的一部分，于 1955 年首次亮相。