加利福尼亚州马里布——在蜿蜒的山路上测试三排 SUV 时，通常会发生以下两种情况之一。首先，我想知道为什么我一开始认为这样做是个好主意。或者，我最终会说，“好吧，我想这还不错。”2025 款 Acura MDXType S 并没有发生这两种情况，这是一款三排 SUV，在那种让竞争对手感觉像赛马中的大象一样的道路上感觉非常舒适和自在。

切换到运动或运动+模式(后者是 Type S 独有的)，空气悬架会降低 15 毫米，自适应减震器会收紧到车身运动尽可能平稳的程度，而不会让驾驶产生颠簸。如果说有什么问题的话，那就是某些较颠簸的路面会让悬架的抑制和回弹减少得太过颠簸和不舒服，但在个人驾驶模式选项中选择更柔和的驾驶设置可以纠正这个问题。在运动模式下，转向显示出恰到好处的额外重量，在中心和初始转弯时令人愉悦的稳固，但在速度较慢、较紧的弯道和发夹弯中似乎会稍微松动。驾驶MDXType S 很愉快，但并不是一种锻炼。

真正的明星，是近年来Acuras的标志性特征——超级操控全轮驱动系统，目前已是第四代。这种扭矩矢量系统可以将高达 70% 的可用动力传送至后轴，然后在转弯时将 100% 的动力传送至外后轮。其效果不容错过。使用宽大的 Brembo 刹车(前轮尺寸为 14.3 英寸，得益于电动伺服装置，可以有效地根据施加在踏板上的力度进行自适应)猛踩刹车，使用轮廓优美的运动型方向盘转弯，可以感觉到前端咬合，后端不仅会转过来，而且转得非常有力。由于运动和运动+模式下更积极的动力分配，在某些时刻甚至会感觉到转向过度。非常好。“让它在你身边缩小”是陈词滥调，但在这里适用。 MDX 的实际重量比其 4,776 磅的整备重量要轻约 700 磅。