标志性的德国超级轿车通过电气化获得了巨大的动力提升

第七代2025 款宝马 M5超级轿车通过采用电气化，凭借其强大的 535kW/1000Nm 插电式混合动力 V8 动力系统，将输出推向了平流层。

对于这种注重性能的车型来说，最重要的数据不是增加的产量而是微小的排放量，这是采用混合动力系统的主要原因，这很不寻常。

因此，新款宝马 M5虽然可在 3.5 秒内从 0 加速至 100 公里/小时，最高时速可达 305 公里/小时，但其综合油耗却低于 2 升/100 公里(最终数字有待确认)，二氧化碳排放量仅为 39 克/公里。

这使得宝马能够为满足 2025 年起欧洲和澳大利亚严格的车队平均排放法规做出贡献。

其中的关键是新款 M5 位于地板下的 18.6kW(可用)锂离子电池组，它为安装在八速自动变速箱中的 145kW/280Nm 电动机供电。

该电机拥有自己的预传动装置，有效扭矩为 450Nm，使得新款宝马 M5仅靠电力就能行驶到 140 公里/小时，而最大行驶里程为 67 公里。

从发布之日起，该电池的最大交流充电率为 7.4kW，从 0% 充电至 100% 需要 3.25 小时，但从 11 月份生产开始，这一数字将下降，届时最大充电率将增至 11kW。

但电气化不仅仅是一种经济工具，它还为熟悉的 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机提供了助力。这款发动机现在可产生 430kW/750Nm 的功率，略低于标准 F90 前代车型的 441kW ，更不用说即将停产的 M5 Competition 车型的 460kW ，但峰值功率可在更宽的范围内产生，压缩比也从 10 增加到 10.5:1。

目前，还没有计划推出新款 M5 的竞赛版，因为绝大多数 F90 买家都选择了更高规格的车型，所以它实际上已经成为默认选项。