混合动力车种类繁多，区分混合动力车的一个方法是看一辆车是为了刺激驾驶还是为了省油。重新设计的现代圣达菲混合动力车显然属于后者，因为它的百公里加速时间仅为 9.51 秒，这在当时还算平淡。

那是在潮湿的柏油路面上。CarExpert 的 Paul Maric 还在类似条件下测试了现代的三排跨界车，从 100 次点击到完全停止，这款前置多功能车需要 3.75 秒和 46.45 米(152.39 英尺)。

请记住，与宝马 X3 M 竞赛版相比，2024 年现代圣达菲混合动力车绝不是一款运动型汽车。从底盘到橡胶、发动机、变速箱以及介于两者之间的一切，这家韩国汽车制造商设计和校准了这款车，使其成为一款燃油经济性良好的家庭用多功能车。

“就其作为一款家庭 SUV 而言，它确实没有出错，” Paul 强调道，他不喜欢这款跨界车的一些方面。据说驾驶辅助系统相当烦人;它不足以拖曳 1,650 公斤或 3,638 磅的重量;造型并不完全符合每个人的口味。从更大角度来看，澳大利亚市场推出的新动力系统将提高最大牵引力。

这款车是目前该地区配置最好的 Santa Fe，即 Calligraphy 级别。该级别与其他车型相比脱颖而出，其标志、车轮和车身饰条均采用黑色设计，C 柱上设有隐藏式辅助把手，便于轻松取放车顶行李架，还配有数字后视镜，以及可选的六座(而不是七座)。

Calligraphy 默认为全轮驱动，起价为 75,500 袋鼠币，按当前汇率约合 50,300 自由鹰。六座配置使最终价格增加了 500 美元，而哑光高级漆则要花费一千美元。在美国，改进后的 Santa Fe Calligraphy 前轮驱动零售价为 46,500 美元，全轮驱动则需额外支付 1,800 美元。

除了方向盘的位置不同之外，澳大利亚版和北美版 Santa Fe Calligraphy 的另一大区别是动力系统。美国版没有搭载 1.6 升涡轮增压四缸混合动力发动机，而是搭载 2.5 升涡轮增压四缸发动机，无电动辅助。差异还包括变速箱，1.6 升发动机有六个前进档，2.5 升发动机的DCT