如果我们要评选出一款不太可能的“无需介绍的美国汽车”，道奇蝰蛇可能会占据第一的位置，比第一个失败者领先四分之一英里。这款令人难以置信的底特律速度之作在同类车型中绝对独占鳌头，原因多种多样，从滑稽的外观到震耳欲聋的排气声，再到彻头彻尾的酷炫。

虽然这个铭牌早已停产，但它的传奇地位将永远存在。然而，时不时地，追求刺激的狂热爱好者喜欢召唤一个弗兰肯斯坦化的例子来欺当代的高速汽车。巴西正在举办一场非常有趣的活动，他们有一些人机可以展示。

比赛的名称实际上是 100-200 比赛，不需要火箭科学家就能弄清楚这有什么大不了的，但我给你一个提示。他们有一条 6,562 英尺长的笔直柏油路。这意味着 2,000 米或 1.24 英里的“Floor It!”可能性。这正是一辆特殊的道奇蝰蛇 SRT V10 所做的。

你可能会问，在巴西某处，一辆道奇蝰蛇全开油门超车有什么特别之处?好吧，这不是普通的 SRT 10。它仍然搭载 V10 发动机，但当它下线时，这款粗犷的跑车在相对文明的 6,000 RPM 转速下自然吸气可产生约 600 马力，在 5,100 RPM 转速下扭矩为 560 磅英尺。用公制术语来说，就是大约 608 PS 和 760 Nm。对于 16 年前来说，这些数字已经相当不错了，但对于当今这个马力至上的世界来说还远远不够。

因此，这款巴西车型 Viper 的建造者，名叫 André Carrillo(社交媒体呼号为@andre_carrillo_)，在发动机上安装了一对增压空气压缩机。双涡轮增压装置可在轮胎上激发出大约 1,700 马力的动力(据称，曲轴值大约在 1,900 马力，但乐观的说，传动系统损失仅为 11%)。

一对 Garrett GTX4202R Turbos 可达到约 25 PSI 的压力，因此 V10 经过精心设计，可承受额外的压力。原车的六速手动变速器可能非常适合街头赛车。尽管如此，巴西 Viper 仍配备六速 Emco 顺序变速箱。为了达到巨大的马力等级，十缸引擎燃烧 E100 乙醇。

这种构造的目的不是在四分之一英里冲刺中获得最佳时间，而是在半英里速度试验中获得高分。最终结果是创造了巴西 880 码最高速度的新纪录，终点线的终端速度为 225.48 英里/小时。即 14.95 秒内达到 362.88 公里/小时。

平心而论，SRT-10 在冲过四分之一英里标记后便发挥出了自己的优势(它以 174.35 英里/小时 / 280.59 公里/小时的速度冲过四分之一英里标记，用时 10.53 秒)。这款道奇并非为弹射式加速而打造。零到六十英里/小时(97 公里/小时)的加速时间为 4.31 秒，这便是这方面的有力证据(以公制测量，Dragy 仪器记录的 0-100 公里/小时加速时间为 4.43 秒)。

双涡轮增压 Viper 在 6.1 秒内从 100 英里/小时加速到 200 英里/小时(161 公里/小时 - 322 公里/小时)，并一直保持高速拉动，直到冲过陷阱。制造商没有说明后轴比，但他宣称的意图是从一开始就制造一辆快车，而不一定是一辆快车。Race100-200

赛事包括三个主要类别：402 米/经典四分之一英里直线加速赛(时间最短者获胜)、804 米(半英里)最高速度冲刺和 1,000 米(巴西使用公制)最高速度竞赛(1,093 码，或 3,281 英尺)。最后要说的是，去年 8 月，同一辆汽车和同一位车手(也是制造者和调音师)在 15.25 秒内创下了 336.23 公里/小时(208.92 英里/小时)的个人最好成绩。不过，那场比赛发生在不同的地点(播放下面的第二个视频)，而不是在弗朗卡机场跑道上(顺便说一下，该跑道的海拔高度为 1,003 米/3,291 英尺)。