许多早期的电动汽车仍然不为人知，例如 Mars II Electric。

这是基于雷诺 R10 打造的车型，仅生产了 45 辆。

这个例子是一个项目车，但它有可能被打造成为一个炙手可热的 restomod。

未来是电动的，但过去也是如此。早期的电动汽车各有各的有趣和奇特，虽然电池组可能会因老化而无法充电，但电动动力系统的其余部分使用寿命相当长。这是一段历史，从法国老爷车爱好者到 Model Y 车主，每个人都会感兴趣。哎呀，你可以在伊隆之前到达火星。

这辆 Mars II Electric将在 Bring A Trailer 上拍卖(Bring A Trailer 与Car and Driver一样，也是 Hearst Autos 旗下品牌)，是底特律 Electric Fuel Propulsion (EFP) 公司制造的 45 辆汽车之一。作为电动汽车领域的先驱，EFP 至今仍以电池和燃料电池制造商 Apollo Energy Systems 的名义存在。在 20 世纪 60 年代，它处于电动汽车技术的前沿。该公司后来又制造了 AMC Hornet 的电动版，称为 Electrosport。不幸的是，公众还没有做好准备。

Electrosport 旨在大规模生产，而早期的 Mars II Electric 主要销售给公用事业公司。它的规格出奇地好：总续航里程约为 120 英里，能够以高速公路速度行驶，并且能够在 50 千瓦的功率下仅用 45 分钟充电至 80%。Mars II 甚至具有再生制动功能，这在 1968 年是开创性的功能。

EFP 创始人罗伯特·阿伦森驾驶 Mars II 进行了几次广为人知的公路旅行，与公用事业公司合作设立充电点。这项技术确实有效，但即使在 20 世纪 70 年代后期的燃料危机爆发时，内燃机也更便宜、更普及。Mars、Electrosport 和 EFP 的其他各种电动汽车创作仍然是先驱，但只是小众产品。