为我们带来首批主流电动汽车的制造商 ，也可能成为首家为我们带来电动汽车下一个重大突破的制造商：一款续航里程加倍但价格更低的汽车。

秘密在于备受关注的固态电池技术，如果它能够达到预期，那么应该可以生产出体积和重量只有传统电池一半的电池，但续航里程却相同，或者在相同尺寸的电池下，续航里程增加一倍。

日产汽车于 2009 年在横滨推出了改变行业格局的Leaf，本月又展示了其新的全固态电池 (ASSB) 试点生产线，该生产线正在横滨工厂建设中。该公司还宣布计划到 2028 年在市场上的广泛汽车领域推出配备 ASSB 的量产电动汽车。

这家电动汽车先驱声称，其 ASSB 技术将改变游戏规则，其“潜力”是其能量密度达到当今液体电解质电池的两倍左右 - 换句话说，如上所述，在相同容量的情况下，其尺寸和重量只有当今同类电池的一半。

历史表明，制造商过去的成就可以为我们提供有关其未来能力的某些预测。

当日产汽车向全球媒体发布新款聆风时，包括我们一小群来自英国的，我们在扎马工厂的试车跑道上短暂试驾了一辆国产日产骐达，该车搭载了聆风动力系统，我们还听取了详细的技术介绍，包括电池组的剖面模型。

工程师们解释说，在此之前，他们已经在内部研发电池技术 17 年了。我们看到的电池组由 48 个模块组成，这些模块由大约 A4 信封大小的电池组成。

“固态”这个名称也可以是“固体电解质”，因为传统锂离子电池和固态锂离子电池之间的主要区别在于电解质是固体而不是液体。