随着上周大众高尔夫 GTI Clubsport的发布，高尔夫阶梯上只剩下一个台阶可以攀登，那就是“高尔夫 R ”。沃尔夫斯堡品牌在今年年初在 Zell am See 举行的年度冰上比赛期间预告了旗舰车型。随着发布会的临近，我们得到了掀背车和旅行车车身风格的视频，它们将以“接近生产研究”的形式加入其中。当然，我们的市场应该只期待掀背车。我们更希望获得比目前的高尔夫 R 更多的动力，但最新的 Clubsport 降低了我们的期望;GTI和 R 之间的中间车型采用了更精致的底盘，但其涡轮增压 2.0 升四缸发动机的马力并没有增加一匹。如果 R 也能保持稳定，它将进入 Mk 8.5 阶段，在美国拥有 315 马力和 295 磅英尺的扭矩，由于六速手动变速箱的淘汰，它完全通过七速双离合变速箱传递。

很难确定这是否是最后一款纯内燃机驱动的 Golf R，因为电动汽车游戏不断改变规则，改变目标，车迷们也不断离开看台。如果这是最后一次汽油需求，那么与“20 周年”和“333”特别版的输出相匹配的 329 马力可能会成为一个很好的结局。

至于外观，与目前的 Golf R 相比，即将推出的前脸不那么华丽，而更加成熟。GTI 上的六角形网格和雾灯在这里被一条穿过下部进气口的单线和构成雷达装置的斜角板条所取代。再往后，蓝色制动卡钳取代了 GTI 上的装置，掀背车顶部有一个丰满的机翼，四管从后扩散器伸出。

即将停产的高尔夫 R 起价为 46,890 美元，扣除 1,225 美元的目的地费用后，比2024 款本田思域 Type R高出整整 1,000 美元，后者可产生 315 马力和 310 磅英尺的扭矩，并且仅配备六速手动变速箱。两者之间的竞争不仅仅在于制造商建议零售价和产量，但当新款 R 出现时，我们将密切关注这些方面。