tS 标志已出现在斯巴鲁两代BRZ 2+2 上，明年将出现在WRX上。它代表“由 STI 调校”，与2024 WRX TR一样，它借鉴了自动挡 WRX GT 的一些优点，并将它们与旅行车型所没有的东西结合在一起：老式手动变速箱。但如果你希望获得STI 动力(或花哨的差速器升级)，很遗憾，这方面没有消息。

公式很简单：采用标准 WRX，并添加一些加速性能更好的配置。这里最重要的是新的自适应悬架，它来自自动挡 GT，并升级为 STI 调校减震器。随着新悬架系统的推出，斯巴鲁还推出了增强型驾驶模式，这是基本手动挡 WRX 所缺乏的。其余升级与 WRX TR 类似：转向调整、更大的 Brembo制动器(前六;后双)和升级的主缸，以及新的 19 英寸车轮和普利司通 Potenza S007 夏季性能轮胎。tS 还配备了 TR 和 GT 中提供的豪华 Recaro 座椅。与 TR 一样，tS 只不提供天窗。头盔空间太棒了!

从美学角度来看，tS 更努力地让自己与众不同。您会在这辆车上看到 STI 和 tS 徽章(TR 没有表明其在等级中的位置)，前面有一个樱花色的“WRX”徽章，当然，前排斗式座椅上还有显眼的“Recaro”刺绣，其蓝色装饰在车门面板、方向盘和换挡杆饰条上重复出现。

如果这一切听起来像是斯巴鲁对 TR 进行了大刀阔斧的改进，只是更改了第二个字母，那么事实并非如此。斯巴鲁的一位发言人告诉Autoblog，tS 在 2025 年上市时“将基本上取代 TR”。同一位发言人并没有排除 TR 的固定悬架在其他 WRX 车型下使用的可能性，但他指出，这需要一个包括 TR 的轮胎和车轮套件的套件，因为它们是整体设计的。

tS 的定位介于现有 WRX Limited 和 GT 之间。两者之间的价格差约为 5,000 美元，因此斯巴鲁有相当大的空间可以推出这款车型。我们不能完全排除它最终与顶级 GT 共享焦点和价格标签的可能性。照这样发展下去，斯巴鲁将一步步为我们带来一款全新 STI 。敬请期待最新动态。