在美国多年来推出的所有汽车中，雪佛兰 Impala 可能是最不需要介绍的一款。这款车型四年前停产，也是业内为数不多的几个不是通过最新车型而是通过推出之初的车型不断抢占头条的品牌之一。

尽管有几次相对较短的生产中断，Impala 不断提醒人们，雪佛兰自 1957 年以来制造的汽车有多么伟大。在其上市期间，它总共经历了十代，其中前三款仍然以各种形式震撼着汽车收藏家的世界。

我们不断挖掘过去对 Impala 的新诠释，原因很简单，此类汽车并不缺乏(该车型多年来一直是美国市场上最畅销的车型之一)，但也因为不乏愿意花大价钱重制它们的人。

我们最近偶然发现的 Impala 复兴版就是这一款，它是 1959 年的第二代车型，看起来比以往任何时候都更好。我们不知道这辆四轮宝石背后的车库是谁，但重要的是我们可以享受它，因为它可能是近年来最令人印象深刻的Impala

建筑之一。 这辆车基本上是从头开始重建的，工作人员对底盘进行了神奇的定制工作，底盘配备了 RideTech 空气悬架系统和 Wilwood 制动硬件，车身也采用了不锈钢、铝、和镀铬部件被修复，然后涂上美妙的深黑色。

该车保留了明显的 Impala 线条和设计线索，在关键位置似乎有些夸张，并用门把手的剃须等精致细节进行了点缀。一旦打开，车门就会露出内部的时代正确的黑色乙烯基和条纹布座椅。

仪表板经过重新设计，包括 Dakota 数字仪表和 Alpine 立体声系统，能够输出总计 2,000 瓦的音乐功率。内饰设计的最后一个部分是方向盘，它看起来与原来的几乎一样。

然而，真正的魔力发生在幕后(公平地说，也发生在幕后)。一个相对谨慎但仍然强大的 BDS 871 鼓风机清楚地表明下面的发动机是巨大的：502ci(8.2 升)V8，通过六速自动变速箱向道路输送未公开的动力和马克·威廉姆斯后轴。