结论：讴歌的首款量产电动汽车与本田 Prologue 有很多共同点，而且不仅仅是共享平台。就像全新讴歌 ZDX Type S 的性能和舒适性之间的平衡一样，我们喜欢它的地方和我们不喜欢它的地方之间也有明显的平衡。

与竞争对手相比：ZDX Type S 与凯迪拉克 Lyriq 相关，与 Genesis GV60、雷克萨斯 RZ 和便宜得多的 Model Y 是天然的竞争对手。在大多数情况下，顶级 ZDX 直接降低了中心，提供比某些(但不是全部)更大的范围和更快的直流快速充电。

与讴歌 Type S 子品牌下的大多数游乐设施一样，2024 ZDX Type S 最好达到可控的预期。 Acura 的声明，如“有史以来最强大的 Acura SUV”以及可选的高性能车轮和轮胎套件，会让您相信这是一款哈瓦那热门的高性能电动汽车，其卡钳之间配备了即将推出的保时捷 Macan Turbo。

并非如此。花了一天时间在加利福尼亚州圣巴巴拉周围的茂密荒野中擦洗 ZDX Type S 粘稠的大陆轮胎，结果发现这是一款全电动 SUV，它的定位完全符合其应有的定位，即使它不会抢走太多的潜在客户。买家远离新款现代 Ioniq 5 N。使用现有的 S 型燃气动力 MDX 和 TLX 版本来清除任何静电;这些是平衡的性能装饰，减少了基础 BMW 和弹道式 M 级产品之间的舒适性和性能差异。

ZDX Type S 也是如此。精确的 499 马力(而不是500)和 544 磅英尺的扭矩足以折叠入口坡道并将松散的纸张和手机从控制台托盘发射到后座轨道。对于大多数顾客来说，这种无形的重力需求足以给侄子侄女留下深刻的印象，并让您陷入法律或寿命方面的麻烦。它不适合那些寻求顶级或保时捷 Taycan 令人窒息的扭曲的人——同样，这也完全没问题。