日产汽车在未来六年制定了宏伟计划，推出大量新型纯电动汽车 (BEV)，以推动其成本与内燃机 (ICE) 汽车持平。虽然这家日本汽车制造商的零排放目标仍然存在，但日产的 ICE 开发似乎将与 2021 年宣布的最初的Ambition 2030电气化计划一起发展。以下是我们对未来几年的期望。

回顾 2021 年的 Ambition 2030 计划，日产的目标是在未来五年内推出 20 款电动汽车。仅三年后，迄今为止唯一的新型电动汽车是日产 Ariya 和更新的 Leaf，而混合动力汽车为零。哎呀，日产甚至停产了泰坦和马克西玛。随着 2024 年纽约国际车展的开始，日产宣布了一项名为“The Arc”的新商业计划，它以自己的方式相当雄心勃勃。

日产战略的弧线

首先，日产计划到“2026 财年”推出 30 辆新车，其中 60%(14 辆)将采用内燃机动力。其余 16 辆新车将采用混合动力和纯电动汽车的“电气化”方式。其中，七款将是面向美国和加拿大的全新车型。在其祖国日本，其 80% 的产品线将通过五款全新车型进行更新，并实现 70% 的电动化。如果您希望获得有关下一款 GTR 的消息或有关与 Fisker 某种合并的消息，那么这些消息都没有公布。不过，日产承诺将对美国现有产品的78%进行更新，并将推出新的e-Power增程混合动力车和插电式混合动力车型。

汽车制造、家庭式机器人

令人震惊的消息是，日产计划到 2030 年生产电动汽车(包括纯电动汽车)，其成本与类似的 ICE 车型相同。日产表示，只有在当前版本 Ariya 的成本基础上降低 30% 的情况下，这一目标才会实现。所有电动汽车。他们计划通过实施“家庭计划”来实现这一目标，“家庭计划”是指采用模块化车辆架构的术语。日产表示，该计划从家庭中的主要车辆开始，以发展每种车型，并应占成本降低的 50%。据称，这还将减少 70% 的装饰部件变化，将开发周期缩短四个月，并且每辆车的生产时间应减少 20%。