似乎我们每天都会读到有关电动汽车运动失败的新闻报道：销量暴跌、库存过剩、减产、工厂投资取消或推迟、民选官员抱怨政府对电动汽车的支持、失望的经销商大喊“早就告诉过你了”。

虽然有很多减速带，但故事更加微妙。考虑到 2023 年全球电动汽车销量将创下历史新高，许多市场加速创历史新高，其中包括美国，销量同比增长近 50% 至 110 万辆。在其他地方，仅中国汽车制造商比亚迪就售出了近 160 万辆电动汽车。

当然，还有很长的路要走。确实，在某些情况下，需求弱于预期。福特 F-150 Lightning的销量将于2022 年开箱即用，但此后一直没有达到预期，该公司最近宣布计划将每周产量从 3200 辆卡车削减到不到一半。尽管如此，2023 年销售 24,165 辆 Lightning 的事实在 10 年前还是会让人惊叹不已。

2017 年，售价低于 40,000 美元的雪佛兰 Bolt和 Model 3 的第一个车型年。

2020 年 通用汽车和电动汽车将不再有资格获得联邦政府 7500 美元的税收抵免，因为每家公司的销量都超过了销量上限。

2021 年和 2022 年 ，几款新的电池电动车型进入市场，其中许多有资格获得全额税收抵免。