当讨论 20 世纪 50 年代的普利茅斯时，我们通常会想到Belvedere和 Fury。像广场酒店、萨沃伊酒店和郊区酒店这样的品牌在普利茅斯车迷俱乐部之外很少被人记住。

Belvedere 于 1951 年作为 Cranbrook 的无柱硬顶版本推出，并于 1954 年成为独立品牌。最初是一款全尺寸汽车，1962 年重新分配给中型汽车。它在两个市场都取得了成功，并在生产一直到 1970 年。当然，我们不能忘记 Belvedere 催生了标志性的 GTX 和 Road Runner。

Belvedere 还为我们带来了 1956 年至 1958 年的 Fury 子系列。如今，由于斯蒂芬·金的《克里斯汀》电影而闻名，Fury 是美国早期的肌肉车之一。它于 1959 年成为自己的系列，并一直坚持到 1978 年。

转向不太知名的普利茅斯，Savoy 在 1954 年至 19 年间与 Belvedere 一起出售。直到 1959 年，它一直是该公司的中等价格全尺寸车型。成为入门级车型。 Savoy 作为一款中型汽车在市场上度过了最后几年。就像 Belvedere 和 Plaza 一样，它配备了克莱斯勒的高性能(且罕见)Max Wedge V8 发动机。

广场酒店也于 1954 年与 Savoy 酒店和 Belvedere 酒店(作为独立酒店)一起首次亮相。它位于全尺寸系列的底部。由于价格实惠且设备稀少，广场受到了包括察部门在内的车队买家的欢迎。与它的兄弟姐妹不同，广场酒店的寿命相当短暂。 1958 年，普利茅斯放弃了这个铭牌，用 Savoy 取代了它在产品阵容中的位置。

那么为什么我要谈论一款在当今市场上几乎没有历史价值的Mopar呢?嗯，我认为这是我们必须牢记的那些被高度低估的类别之一。与 Belvedere 和 Fury 相比，它的入门级地位使其不受欢迎，这意味着老爷车市场上的价格较低。即使在谈论可靠的幸存者或已恢复的极少数例子时也是如此。您在这里看到的1958 年版本

两者都不是，但它是最后一年的单位，拥有超级稀有的装备组合。为何如此?好吧，尽管它是一款配备直列六缸发动机的入门级汽车(Plaza 也配备了 V8 发动机)，但它具有一些您通常不会在基本车型上看到的选项。该清单包括全轮盖、后轮石护罩、倒车灯、变速雨刷和动力转向系统。车主是那个时代不太出名的 Mopar 的忠实粉丝，他声称直到现在他还没有见过带有动力转向系统的六缸 Plaza。我相信他的话，因为直到 1958 年，Plaza 都只有几个选项。而那一年，Plaza 配备相同组合的机会非常少(如果有的话)。但这辆全尺寸不仅仅是一辆具有不同寻常构造表的旧车。还记得我说过这不是一个成熟的幸存者吗