当该公司于 2022 年初公布该计划时，该公司明确表示，该产品的电池充电一次后的行驶里程目标是超过 1,000 公里(621 英里)。这将是所有电动汽车制造商所追求的圣杯。自那以后，梅赛德斯已经这样做了不止一次，而是三次，最近一次这样的旅行是上周在中东完成的。

这些成就的关键在于汽车所包含的技术及其设计。该车的制造方式使风阻系数达到 0.17。由于采用了数字工具和 3D 打印材料，它的重量仅为 1,750 公斤(3,858 磅)。

然后是它的电动传动系统。车上装有一个 100千瓦时、900 伏的电池，该系统的能耗额定值为每 100 公里(62 英里)10 千瓦时 - 简单的数学计算将为您提供有关汽车假设电动续航里程的答案。

最重要的是，梅赛德斯-奔驰在这辆车的顶部安装了太阳能电池。其中 117 个太阳能电池用于利用太阳能为车辆的辅助系统提供动力。它所利用的电力也单独存储在轻型磷酸铁锂电池中，为气候鼓风机、灯光和信息娱乐系统等供电。

电池将其能量输送至能够提供 201 马力的电动机，并且其续航里程根本不是假设的。直到上周，Vision EQXX 在辛德尔芬根和卡西斯之间以及随后从下蒂尔克海姆到银石赛道的长途旅行中证明了其价值和功能。然后它再次做到了这一点，第三次成功完成了 1,000 多公里的旅程。