这可能是一个有争议的举动，因为许多传统主义者会说它不是一辆肌肉车，除非它在发动机舱和后轮驱动器内配备了大型 V8 发动机。相反，第八代 Charger 的所有车型均不配备 V8 发动机，并且标配全轮驱动。此外，一些人质疑推出一款与其级别和尺寸相比重量过大的电动汽车

的合法性(这可能是 GMC 悍马电动汽车的又一失败)，而另一些人则不一定喜欢这种设计。当然，其他人认为这是一款精美的复古现代造型，并认为如果道奇愿意的话，它可以很容易地衍生为敞篷车或 Magnum 旅行车。就这家美国汽车制造商而言，未来几年的形势已经明朗——到 2024 年，他们将仅投入生产全电动 Charger Daytona R/T 和 Scat Pack，并回归标志性的两门车型快背轿跑车外形。之后，到 2025 年，我们应该为两门和四门轿车 Sixpack 车型的到来做好准备，配备 3.0 升飓风直列六缸双涡轮增压发动机，提供 420 或 550 马力。

注意到道奇是如何发明新名字并重复使用一些相当旧的名字的吗?该公司还恢复了之前在 2020 年(Charger Hellcat)、2017 年(392 Hemi)、2013 年、2006 年至 2009 年、1984-1993 年使用的标志性 Daytona 铭牌，作为独立版本，在 1976 年和 1977 年作为外观套件使用，当然，在1969 年，它作为 NASCAR 标志直接诞生。当然，大家记住的是后者，而不是其他的空武士。不幸的是，2024 年款全电动 Charger Daytona 与 1969 年的车型除了拥有相同的名字外没有任何共同之处。但这仅在现实世界中有效，因为在数字汽车内容创作者的想象力领域，没有什么可以阻碍(湿空气动力)汽车梦想!来认识一下丹尼·贝瑞 (Danny Berry)，这位 26 岁的汽车虚拟艺术家在社交媒体上拥有“razzdesignz”的绰号，他最近创造了一些东西，可以让人们哭泣或欢呼，具体取决于他们的视角。中间不会有任何反应——只有极端的反应。因此，无论您喜欢还是讨厌月球，都会支持他的最新设计项目：全电动 1969 x 2024 道奇 Charger Daytona “Aero Warrior”。没有办法拐弯抹角——我个人喜欢这位像素大师采用旧代托纳元素(鼻锥和巨大的后翼)的方式，并借助极端宽体空气动力学套件将它们改编成现代模板。但那只是我的个人意见。你呢——是还是不是?