尽管许多汽车制造商仍计划在电动汽车市场 分一杯羹，尽管人们认为零排放销售放缓，但很少有汽车制造商敢于在2020 年代高性能电动汽车的万神殿中占据一席之地。我们已经看到路特斯试图通过其昂贵的 Emeya hyper-GT 来突破这道墙，但保时捷拥有 2025 年款 Taycan，实际上有资格在的 Model S Plaid 和 Lucid 的 Air Sapphire 上一较高下。

当保时捷今年早些时候推出更新的 2025 Taycan 时，造型上的变化并不值得大书特书，甚至内饰的修改与皮肤下发生的事情相比也显得苍白无力。所有型号都将具有各种效率和性能改进，以及全面的更多功能。但这场秀的最初明星是更新的 2025 Taycan Turbo S 轿车及其 2025 Taycan Cross Turismo Turbo S 兄弟姐妹，两者的马力都从 750 马力跃升至 938 马力!

自然，这让他们触手可及格纹和蓝宝石电动车的王座。然而，Turbo S 并不是传闻中的 1,000 马力 Taycan，后者在预生产试验中继续创造了纽博格林电动汽车圈速记录。相反，这是新发布的首款 Taycan Turbo GT，它被称为“有史以来最具活力的 Taycan”。它也是有史以来最强大的量产保时捷，因为它提供高达 1,092 马力，加速到 60 英里/小时(96 公里/小时)只需 2.1 秒!

配备传统魏斯阿赫套件后，这款保时捷在纽博格林北环赛道和美国拉古纳塞卡赛道上轻松创造了单圈时间新纪录。它还带来了一些两极分化的观点，因为带有魏斯阿赫套件的 Taycan Turbo GT“是为赛道而设计的，并且

省去了后排座椅，以实现更好的功率重量比。”因此，人们现在开始怀疑后部没有任何通道的四门轿车的实际用途——因为没有后座或长凳供额外乘客使用!

不用担心，数字汽车内容创作者的想象力已经找到了新问题的快速解决方案——隐藏在 jbcars社交媒体标签后面的虚拟汽车艺术家有另一个很酷的 CGI 想法：设想一辆未宣布且未发布的 Taycan Coupe。只有两扇门和 911 看起来像 Taycan 的诱惑，带有 Weissach 套件的 Turbo GT 现在变得更有意义。可悲的是，这只是一厢情愿，保时捷可能永远不会发布这样的车身风格。如果他们这样做，他们肯定会将其整合到 911 系列中，而不是 Taycan 的名单中。