最大的问题是，路虎为什么不推出自己的以 I-Pace 为基础的电动汽车?无论出于何种原因，路虎都将为 2026 年推出一款电动汽车。路虎揽胜电动车是一款基于与 I-Pace 的 JLR D7e 完全不同平台的电动汽车。

正如 D7e 中的小写 e 所示，捷豹路虎对 D7 平台进行了电力推进改造。当前一代路虎揽胜和路虎揽胜运动版均以 MLA 为基础，MLA 是一个多能源平台，也应该为 XJ 的全电动后继车型提供支撑。该计划最终落空，捷豹转而采用基于定制架构 JEA 的四门 GT。

路虎揽胜首款电动汽车首次被曝光，其轮廓比全尺寸豪华运动型多用途车更接近 Velar。考虑到捷豹将在 2024 年下半年停产 Velar 的兄弟车型，无可否认，Velar 的继承人即将出现。

不过，我们是否正在寻找 Velar 的全电动替代品或路虎揽胜电动车的原型?不幸的是，这一点仍有待在不久的将来得到澄清。路虎于 2023 年 12 月发布了路虎揽胜电动车的首个设计预告片，并于 2023 年末在美国等特定市场开始预订。由于后侧窗和三角窗上的伪装，无法判断原型车是否采用三排或两排座椅布局。

去年 12 月 13 日的一份新闻稿指出：“路虎揽胜电动车将与现有的轻度和增程插电式混合动力路虎揽胜汽车一起，建立在索利赫尔灵活的模块化纵向架构之上。” 换句话说，上述措辞表明我们正在处理路虎揽胜的全电动版本，而不是星脉的替代品。另一方面，车尾和尾灯的设计与路虎去年年底预告的路虎揽胜电动车完全不同。这家位于英国的装配厂将建设一座新的车身底部设施，以实现电动汽车的生产，该设施估计耗资 7000 万英镑(8800 万美元)。

上述新闻稿进一步证实，电动驱动装置和电池组将在伍尔弗汉普顿的捷豹路虎电动推进制造中心组装。相比之下，捷豹 I-Pace 是由奥地利麦格纳斯太尔在合约制造商位于格拉茨的旗舰组装工厂组装的。该设施也是梅赛德斯-奔驰 G 级汽车的所在地，该车也是电动汽车。这款零排放SUV 的