对于那些不了解的人来说，皮特·阿德玛 (Pete Aardema) 和凯文·布劳恩 (Kevin Braun) 是一对充满活力的定制改装车和 DIY 改装师，专门从事陆地速度纪录赛车。在他们的时代，两人制造了一些最独特、最专业的赛车发动机，这些发动机来自一个独立的北美改装厂。在一支真正知道自己在做什么的团队手中，30 年代福特改装车的陈旧比喻变得比另一种改装更加深刻。

在当时，一辆1934 年的福特轿跑车出厂时要么配备 221 立方英寸(3.6 升)平头 V8 发动机，功率约为 85 马力，要么配备 201 立方英寸四缸发动机，功率远低于此值。好吧，无论这两台发动机中的哪一台都与这辆福特现在长的fone一起配备，皮特和凯文都可以自由地放入他们喜欢的东西作为替代品。这个问题的解决方案始于 6.2 升 GM LS3 发动机的底部，就像您在 2008 年起的基本车型雪佛兰 Corvette C6 中看到的那样。

但因为古怪的定制引擎是 Pete Aardema 和 Kevin Braun 的主题，所以如果没有对它进行一些疯狂但出色的修改，这款 LS3 底端就不可能进入这款福特车。首先，LS3 底端与 GM LT5 V8 的一组双顶置凸轮头配对，就像您在 C7 时代的Corvette ZR1中看到的那样。然后，该发动机被转换为皮带传动，然后将带有制造商姓氏的定制冲压头安装在 LS3 底端。

通过缩短扭矩管为 4L60E 自动变速箱供电，这款车型现在使用的通用汽车硬件比福特的任何产品都要多得多。但正如皮特非常急切地指出的那样，无论如何，他一直更像是通用汽车公司的人，而不是福特公司的人。传动链完成后，就可以安装来自洛杉矶 Marcel's Custom Metal 的全定制钣金车身，形成险恶的轮廓，为这款改装车的最终外观增添几层男子气概和遏制吸引力。看到它即将完成，我们很容易就能理解为什么即使在近一个世纪后人们仍然对战前的福特改装车着迷。