氢燃料电池电动汽车(FCEV)的生活一直很艰难，而且由于壳牌宣布关闭其在加利福尼亚州的零售加气站，情况变得更加艰难。Hydrogen Insight报道称，该能源公司为消费者 FCEV 车主运营了 7 个加油站，其中 6 个由于“供应复杂性和其他外部市场因素”而立即关闭。截至撰写本文时，托伦斯的一家轻型零售站仍在营业，而壳牌正在努力寻找买家(这就是上图所示的同一家，汽车博客编辑 James Riswick 发现该零售站因维护和持续的零件短缺而关闭) 。

这些举措使壳牌在加州拥有三个正在运营的加氢站，专门用于工业和重型车辆。壳牌将继续投资该氢气出口，每年拨款 10 亿美元用于重型氢气以及大气碳捕获和储存。在消费者方面，重点将放在电动汽车充电基础设施上。

两年前，壳牌在英国也采取了同样的做法，而在加利福尼亚州也进行了大约六个月的关闭。2020 年，当一公斤氢气的成本约为 13 美元时，壳牌提议在该州建造 48 个新加氢站。加州提供了 4060 万美元的补助金作为奖励。去年九月，壳牌终止了该计划并拒绝提供资助。这些资金，以及美国能源部在氢中心计划中拨出的 80 亿美元，都无法克服加氢站许可、建设成本高、机械设备不稳定以及确保供应稳定等方面的困难。

在美国，驾驶氢动力汽车的司机并不多，但每一个这样的新障碍都让吸引更多司机变得困难。当我们报道2024 款丰田 Mirai 的定价时，我们写道，这款轿车配备了 15,000 美元的免费氢气，但加满油的价格从大约 65 美元涨到了 200 美元。在壳牌关闭后，该汽车制造商在给《汽车新闻》的一份书面声明中表示，“丰田认识到，由于最近加氢站的关闭，加利福尼亚州的某些Mirai客户可能会遇到加油挑战。我们将继续与受影响的 Mirai 客户合作，帮助找到解决方法并根据具体情况解决他们的担忧”，并拨打800寻求帮助。

Cars Direct表示，任何有兴趣购买 Mirai 的人都可以获得更好的诱惑。其中一项购买交易是高达 30,000 美元的现金回扣，更好的交易是融资和回扣，最高降价 40,000 美元，并且五年内 0 美元融资。这些仅适用于起价 68,210 美元的限量版车型;即便如此，这意味着你有可能以凯美瑞的价格买到一辆续航里程为 402 英里的非常漂亮的轿车，并且可以免费加油，如果你对氢很感兴趣的话。据说这些优惠一直持续到3月4日。