当福特首席执行官吉姆·法利 (Jim Farley) 决定打造公路版野马GT3赛车时，他没有向公众谈论此事。相反，他在闭门会议上组建了一个臭鼬工厂团队，会议的秘密程度非常高，以至于每个参与人员都签署了保密协议。随着野马 GTD的想法开始成形，秘密会议在一个没有标记的铝棚中进行，同时野马黑马底盘被悄悄带到负责 GT3 和 GTD 工作的制造巨头摩提马公司。

公众第一次听说 GTD 的风声直到很久以后才出现。2023 年 3 月 21 日，吉姆·法利 (Jim Farley) 在 X(以前称为 Twitter)上发布了一段视频，显示工厂车手乔伊·汉德 (Joey Hand) 在赛百灵 (Sebring) 附近测试野马 GT3 赛车。同一天，他在自己的推文中回应道：“我们应该制作公路版吗?” 当然，当法利发表这些帖子时，GTD 已经进入了很好的开发阶段;我们只是还没有看到它。

任何赛道，任何周末

为了更多地了解 GTD，我们接受了福特最近的邀请，参观了位于北卡罗来纳州夏洛特市的 Multimatic 工厂，那里是野马 GT3 赛车的生产地，然后前往代托纳的劳力士 24 赛车场一睹它们的风采。行动。我们期待有机会深入了解福特为何在这两个项目上投入时间、金钱和精力。

我们向福特高性能赛车运动全球总监马克·拉什布鲁克(Mark Rushbrook)提出了这个问题，他的答案很简单：随着野马在欧洲销量的增长以及铭牌问世 60 周年的临近，福特希望与世界各地的车迷建立联系。这种联系来自于让野马在任何周末在世界各地的任何赛道上比赛。它还包括自 2019 赛季 GT 退出以来，福特首次参与 GT3 比赛。至于 GTD——根据 Larry Holt(负责摩提马帝公司工程和赛车运动运营的疯狂科学家)的说法——好吧，这都是 Jim Farley 的想法。