例如，虽然它生产两款跨界 SUV 和一款与ICE动力 Panamera 轿车配套的全电动车型，但它也不想疏远忠实的 911 粉丝。因此，他们对所有设计的改变都比任何人都喜欢的更加微妙，而且他们也远离混合动力、PHEV或EV电源，就像充电插座里潜伏着一个怪物一样。

因此，当有人说 911 仍将采用 ICE 动力时，只要它们能继续燃烧去的恐龙，就没有人会感到惊讶。另一方面，他们已经在 Panamera 或 Taycan 等车型中配备了可持续的动力系统，因此将其应用于标志性的 911 系列并不难。当然，当该公司将其不愿插入 911 的原因归咎于影响性能的重量问题时，讨论就平息了。

另一方面，随着我们的摄影师合作伙伴不断在世界各地发现原型，992 系列的改款即将到来。也许下一代将具有完整的范式转换;谁知道?事实上，如果这在现实世界中不会发生，那么数字汽车内容创作者的想象力领域总是准备好并愿意接管 OEM 的职责。

就在最近，我们偶然发现了意大利摩德纳的虚拟汽车设计师 Luca Serafini(社交媒体上的lsdesignsrl)，他以巧妙的极简主义方式畅想了下一代 911 的电动汽车未来。他的非官方设计项目向最著名的保时捷的永恒风格致敬，但也适应了可持续发展与传统和创新在单一、全面的组合中相遇的时代。

虽然假想的下一代保时捷 911 EV 保留了众所周知的比例，但根据 LED 前后灯处理，它也是下一代设计的产品。事实上，如果我们敢于提出一个假设，也许这个非官方概念也带有弹出式头灯。不管怎样，整个项目背后的理念很简单——极简设计与经典比例完美融合，在后引擎盖下，有一个或几个电动机来提供后轮驱动或全轮驱动的动力。顺便说一句，如果保时捷从即将推出的 Mavan EV

中引入零排放动力系统，以及与奥迪联合开发的模块化高级平台电动 (PPE) 架构，它也将产生约 600 马力 – 更多足以满足纯粹主义者，你不觉得吗?那么，您希望下一代保时捷 911 是电动的还是仍然是内燃机动力的?