在斯堪的纳维亚半岛进行的冬季测试中，该系列生产规格在门数方面也与其更狂野的兄弟有所不同。与三个(包括掀背式行李箱盖)不同，这个家伙有五个。普通门把手位于前面，而后门则配有黑色塑料把手，门与后柱相交。然而，未上漆的塑料使这些手柄看起来有点廉价而且几乎脆弱。

看着半满的玻璃，阿尔派从三门升级到五门是正确的，因为实用性对于小型汽车市场上的每个人来说都是高度优先的。照片中，A290 的黑色车轮包裹着低调的橡胶，每个角落都配备了盘式制动器。相比之下，德国巨头大众汽车生产的电动汽车(例如 ID.3 掀背车和 ID.4 跨界车)在后轴上配备了鼓式制动器。尽管鼓本身并没有什么问题，但请记住，电动汽车比内燃机汽车重。

将我们的注意力转回到车轮和轮胎上，雷诺运动​​部门 Alpine 确认了 19 英寸车轮和三种轮胎选择，这三种轮胎均来自法国同行米其林。Pilot Sport EV以针对能源效率进行优化的夏季轮胎的形式打开了列表，而可选的 Pilot Sport S5 则有望在干燥和潮湿的天气下充分发挥 A290 的潜力。

在冬季，Alpine 推荐使用米其林 Pilot Alpin 5 橡胶。该原型车震撼了 Pilot Alpin 5，这是一款具有对称胎面花纹的定向冬季轮胎。正如人们对电动肌肉小型掀背车的预期一样，Alpine A290 的前悬相对较短。在每个角落将车轮尽可能远地推开可以提高操控性，但可惜的是，这不是莫里斯迷你小型车。

Automobile Alpine SAS 的设计主管 Antony Villain 公开证实，雷诺5的架构略有修改。据Villain介绍，CMF-B EV进行了改装，以确保高速稳定性和低速时的更多乐趣。Villain进一步表示，Alpine将使用改编自A110中置发动机跑车的四活塞制动卡钳，该制动卡钳配备了Megane RS的1.8升涡轮增压四缸发动机。

与 Megane RS、Clio RS 和Twingo RS类似，A290 是一款前轮驱动车型。其前置电动机能够输出高达 270 ps(268 马力)的功率。有传言称有两种动力系统，均为前轮驱动。

考虑到高压电池的占地面积有限以及该电池的绝对重量，将 A290 提升为双电机状态是没有意义的。全轮驱动装置的另一个缺点是后电机会占用货舱空间。雷诺 5 的性能型兄弟车型预计将配备 52 kWh