2:19.18 是著名赛车手约翰·轩尼诗 (John Hennessey) 驾驶纯电动克尔维特 (Corvette) 提出的新标准 – 下面的第一个视频展示了这一成就。测试当天的条件“不利”(让我们坚持使用一般观众评价的语言)。这辆车本来可以做得更好(亨尼西的评估，得到了一些对赛道有充分了解的观众的支持)。

尽管如此，重新设计的美国标志(雪佛兰，而不是它的司机)绝对牢牢记住了速度试验，并充分利用了不利的条件。这就是2023 年 Corvette Z06 Z07 套件的 1,845 名买家在标准 Z06 3LZ 版本之上获得约 35,000 美元的选装件。

有了测试遥测数据(通过汽车上的 GM 性能数据记录器记录单圈时间)，我们可以确定赛道 3.426 英里(5.514 公里)赛道上的平均速度为 88.73 英里/小时(142.8 公里/小时)。该视频以第一人称视角展示了创纪录的运行(以及一些热身活动)。根据屏幕上的数据，多诺霍在长直道终点达到了 155 英里/小时(250 公里/小时)的最高时速。

由于天气恶劣(赛道潮湿，而且温度很可能不是一个有利因素——但这是我个人的估计，仅基于视觉参考)，赛车无法发挥最佳性能。尽管如此，借助 Z07 赛道套件及其碳纤维车轮和空气动力学附加组件(后翼和地面效应)、碳陶瓷制动器、米其林 Sport Cup 2R 轮胎和磁悬浮悬架，骨感十足的 C8 仍然取得了不错的成绩。干得不错。(当试图打破记录时，有一位经验丰富的赛车手在其中，这很有帮助)。

借助 8,600 转/分钟平面曲柄 V8 的巨大推动力，David Donohue 卷起袖子(字面意思)，用力猛击自然吸气 LT6 动力装置。C8 Z06 Z07 拥有 670 马力和 460 磅英尺的扭矩(679 PS，624 Nm)，并通过双离合器八速 Tremec 变速箱发送到后轮，让 C8 Z06 Z07 成为 COTA 的标杆。

Z07性能套件使 Z06 从静止加速到 60 英里/小时(97 公里/小时)只需 2.6 秒，并允许 1.22 G 力横向加速度。在最快圈速尝试中，克尔维特的内部 G 计在急转弯时的不到一秒内记录到了最大值 2.1。

John Hennessey 在 10 月份得到了他所要求的(在 3:35 处播放第二个视频)——至少目前是这样。希望我们能在 COTA 上再次见到这辆车——在好天气和抓地力更强的橡胶上。毕竟，记录是生活中极少数只有被打破才会变得更好的事情之一。