仅 2,615 辆下线，因为这是 R/T 生产的最后一年。Coronet 440 是首选，销量超过 66,000 台。

超级蜜蜂也告别了该阵容，成为受欢迎的选择，销量为 15,500 辆，与 Coronet 500 的待遇几乎相同(15,697 辆)。

本周早些时候，一辆1970 年的 Coronet被描述为“谷仓发现”，登陆 eBay，希望能找到新主人并获得第二次机会。然而，这辆车是一个艰难的工程，虽然看起来可行，但仍然需要专业的修复技术才能以如此伟大的经典应有的状态重返道路。

Coronet 下线时搭载了 318 台发动机，至今该车仍使用同样的 V8 发动机。它不再启动，但车主说它没有上锁。318 停车时还能行驶，但发动机的状况现在却非常神秘。

318 在 1970 Coronet 上开发出 230 马力，并且是 V8 发动机的基础选择。该车还可以配备更懒惰的 225 六缸发动机，功率为 145 马力，尽管美味的食物是产生更多动力的大块。例如，1970 年仍在使用的 426 Hemi 发动机可产生 425 马力，而 440 Magnum 4 管发动机(自 1967 年起在 Coronet 上提供)的额定功率为 375 马力。

我不会对这辆车的状况发表太多评论，但值得注意的是，生锈的修复已经开始了。据称，前任车主已经切除了生锈的区域，现在皇冠已经完成，只有一个例外。后保险杠不见了，虽然挡风玻璃看起来不太好，但玻璃的其余部分似乎是坚固的形状。

这款 Coronet 迅速引起了许多车迷的注意，我对此并不感到惊讶，在线拍卖仅几个小时内就收到了 17 个出价。然而，不仅战斗激烈，而且拍卖还带有储备金，意味着网上必须发出更高的出价才能解锁。今天的最高报价为 1,300 美元，不足以触发保留。