这一切都始于 19 年，当时该公司得知福特计划在 1965 年赛季中放弃其野马和水星彗星上的单顶置凸轮轴 427 立方英寸(7.0 升)V8 发动机。这两款车都比该系列中通常使用的中型车更小、更轻。由于担心普利茅斯 Belvedere 和道奇 Coronet 可能会失去竞争力，克莱斯勒对其比赛规格的中间车型进行了彻底的改造。

这些汽车获得了多个玻璃纤维部件，而钢板则被浸入酸中以减轻重量。但最有趣的变化是将车轴向前移动。后轮重新定位到靠近车门 15 英寸的位置，而前轴则移动到靠近车头 10 英寸的位置。这种配置缩短了轴距，使后轮胎承担了约 56% 的汽车重量。

它还赋予 Coronet 和 Belvederes 相当怪异的外观，这促使飙车爱好者称它们为“有趣的汽车”。毫不奇怪，克莱斯勒选择在改变轴距的 Mopar 中

放弃其当时全新的426 立方英寸(7.0 升)HEMI V8 发动机。这些经过比赛调校的车辆明显比 1965 年推出的街道版本更强大，使强化后的 Coronet 和 Belvederes 能够以近 140 英里/小时的速度在低几十英里的情况下行驶四分之一英里。在赛季后期，Hilbon 燃油喷射升级使 AWB 赛车的成绩达到了 9 秒左右。

克莱斯勒在 1965 年赛季只生产了 12 辆汽车。不用说，到本世纪末，它们中的大多数都坠毁并报废了。据报道，在 1965 年组装的六座 Belvederes 中，只有两座坚持到了 2024 年。您在这里看到的 Sox & Martin 版本就是其中之一，而且它可能是最具标志性的。

现在，所有 Sox & Martin 赛车手都采用了标志性的红白蓝制服，这辆Belvedere也由著名乡村音乐家罗伊·克拉克 (Roy Clark) 拥有和驾驶。更重要的是，它是罗尼·索克斯在退役后亲自购买的。2004 年 10 月，罗尼 (Ronnie) 在这台钻机上完成了四分之一英里的传球，距离他去世不到两年。