尽管在上市时受到质量相关问题和供应链困境等多重问题的阻碍，野马仍成为 2023 年的大赢家，在美国交付了 48,605 辆。当然，上述总数中 S550 的数量比第七代“Stang”还要多。

位居第二的是道奇肌肉车在国内市场的交付量为 44,960 辆，比 2022 年交付的 55,060 辆下降了 18%。最后一辆 L 平台车辆是一辆黑色涂装的 2023 款道奇挑战者 SRT Demon 170，该车在布兰普顿下线12月22日工厂的装配线。

一周前，通用汽车结束了密歇根州兰辛格兰德河装配厂的科迈罗生产。通用汽车没有为第六代科迈罗配备可与“猫”匹敌的增压小缸体，而是廉价推出了 LT/RS、LT1、SS 和 650 马力 ZL1 的特别版。

ZL1 珍藏版限量 350 台，全部采用 Panther Black Matte 漆面。Panther 部分让人回想起 20 世纪 60 年代原款 Camaro 的代号，通用汽车开发这款车是为了应对基于 Falcon 的 19 年福特野马出人意料的受欢迎。

第六代科迈罗截至 2023 年在美国的交付量为 31,028 辆，比 2022 年的 24,652 辆交付量增长了 25.9%。平均每月交付 2,585.666 辆汽车，而挑战者为 3,746.666 辆，野马为 4,050.416 辆。这是通用汽车第二次停产科迈罗，但与第一次不同的是，通用汽车确认该铭牌将会回归。继任者预计将采用电动轿车的形式，而不是小马车。

与传闻已久的 Corvette 轿车和SUV类似，Camaro 也有传言将被拆分成两辆车系列。然而，只有时间才能证明通用汽车实际上为科迈罗准备了什么。就 Stellantis 而言，只有 Charger 已确认将于2024 年底以三门掀背车形式回归 2025 年车型。目前尚不清楚全新 Charger 是否是 L 平台 Challenger 的继任者，但我们确实知道直列六缸涡轮增压和电动动力总成的选择即将推出。