由于梅赛德斯-奔驰 SL 全面提升至AMG地位，C192 只能作为轿跑车提供，与它的前身有很大不同。从SPEEDSHIFT MCT 9G变速箱与原版DCT变速驱动桥的对比，到底盘设计、 4MATIC的引入，以及增加两个无法使用的后排座椅，AMG GT现在不愧为豪华旅行车。

巨大的变化也削弱了 C 63 的吸引力，它放弃了双涡轮增压 V8 发动机，转而采用带有插电式混合动力辅助的四缸涡轮增压发动机。手工打造的四缸发动机在 A 45 中完美无缺，但在 D 级豪华轿车或旅行车中显然太小了。

尽管速度慢至 60(如果您更喜欢公制系统，则为 100)，下面视频中的 205 系列 C 63 旅行车听起来比它的继承者好得多。然而，它的双涡轮增压 V8 发动机与第一代 AMG GT 不同。但有什么不同呢?

AMG GT 专用 M178 采用干式油底壳润滑，而 M177 采用传统设置。更让人困惑的是，第二代 AMG GT 也转向了 M177。尽管 M178 并未出现在任何当前的 AMG 中，但干式油底壳发动机将继续作为阿斯顿·马丁 Valhalla 插电式混合动力超级跑车的心脏。更具体地说，这辆英国超级跑车将使用梅赛德斯在 GT Black Series 中推出的M178 LS2 平面曲轴。

照片拍摄于 KaRace 通常的拍摄地点，据说 205 系列 C 63 旅行车和第一代 AMG GT 的重量分别为 1,832 公斤和 1,890 公斤。不过，这些数字可能不正确。梅赛德斯-奔驰公司对T-Modell 的报价为 1,785 公斤或 3,935 磅，这是梅赛德斯旅行车的俗语，而 AMG GT 的报价为 1,615 公斤(3,560 磅)。

无论您喜欢哪种来源，无可否认 GT 是两者中速度越来越快的车辆。两场比赛中，成绩表显示四分之一英里的最佳成绩为 11.97 秒和 12.3 秒。从零到每小时 100 公里(每小时 62 英里)，需要 3.8 秒和 4.3 秒。从 100 公里每小时转换到 60 英里每小时通常意味着比零到 100 英里的时间少 0.2 秒，因此结果是 3.6 和 4.1。

从一开始，更符合空气动力学、更轻、变速更快的 AMG GT 再次占据了其更实用的兄弟的主导地位。它不仅将 C 63 T-Modell 拉开了与终点线的差距，而且动力较弱的AMG GT的 VMAX 达到了 206 公里每小时(128 英里每小时)，而运动旅行车的 VMAX 速度非常可观 203 (126 英里每小时)。