早在八十年代，它就被一家名为 AME 的德国公司改装成直升机，配备长长的前叉、油漆以及花生式油箱上典型的火焰图案。尽管转型发生时审美很流行，但不用说它还没有过时。不过，Holger 决心将 1977 年款 CB500 打造成真正永恒的车型。

当然，说起来容易做起来难，但考虑到最终的结果，我们会说所有的辛苦工作都是值得的。该项目的作者可以自由地进行修改，因为他是作为个人努力而不是客户委托来构建它的。曾经是一款外形难看、几何形状笨拙的直升机，现在变成了一款时尚的街头越野车，无论行驶在哪里，都能引人注目。

话不多说，让我们直接看看定制过程从开始到结束是如何进行的。这辆本田车一抵达德国胡苏姆的霍尔格商店就被拆开进行检查，他很高兴地得知实际车头没有进行任何修改。AME 使用偏置三重夹具来增加前角，而无需切碎车架，这极大地有利于 HB 的事业。

首先，前叉被缩短并与新的三重夹具配合，以使 CB500 的前端解剖结构正常化。后部的悬挂任务现在分配给具有可调节预载的 YSS 减震器，支撑经过修改的副车架，该副车架已缩短并在内部形成环形。管道上方是一个扰频器式长座椅，周围覆盖着黑色皮革内饰。

敏锐的眼睛还会发现座板下方有一个定制的电子盒，里面装有新的线束和锂离子电池等物品。AME 为CB500安装了一对 16 英寸轮圈，Holger 保留了这些，因为它们非常适合他的重新诠释。他只是简单地添加了年轻的不锈钢辐条，然后在轮圈上涂上黑色粉末涂层，并在两端涂上复古外观的 Shinko 橡胶。

摩托车在其直升机化身中所使用的花生油箱已经消失，取而代之的是从 CB550 上取下的漂亮替代品。定制的框架卡舌用于将新油箱安装到骨架的主干上，就像它本来就应该在那里一样。这是您在这台机器上找到的唯一车身部件，因为没有挡泥板可言。

十二点钟位置的照明来自一个紧凑但明亮的售后 LED 头灯，而车尾则在座板下方有一个非常微妙的尾灯。看一下自行车的驾驶舱，您会发现由售后立管固定的 Magura 车把。它配有普通橡胶握把、Motogadget 杆端转向信号灯和多米诺油门。