最初的道奇蝰蛇(Dodge Viper)，因为找不到更好的词来形容，是实验性的。它于 1992 年 1 月作为 Viper RT/10 Roadster 上市销售，看起来就像是科幻小说中的东西。它甚至没有外门把手或空调，而窗户是由乙烯基制成的，这意味着你可以使用拉链打开和关闭它们。

当第二代 Viper 在 1996 年问世时，情况确实有所改善，并且会继续变得更好，直到 Viper 在 2013 年至 2017 年间作为第五代汽车的最后一次运行中

达到顶峰。与它的前辈不同，第五代 Viper 可以继续前进-与任何对手正面交锋并保持自己的地位，包括在赛道上，这可能让很多人感到惊讶。所谓的ACR 规格绝对是矛尖，2016 年首次向公众展示时成本高达 120,000 美元。ACR

采用了令人难以置信的新型空气动力学车身套件(碳纤维)，包括新的前分离器、和一个巨大的后翼，总生 1,533 磅的下压力。然后是Extreme Aero Package，它将继续帮助 Viper ACR 在各种赛道上打破不少于 13 圈的记录。

该套件包括一个可拆卸的前分流器延伸件、一个新的可调节双元件后翼、四个俯冲平面、六个可拆卸的扩散器板条、可拆卸的制动管等等，有助于产生高达 1,710 磅的下压力。它还会降低 Viper 的最高速度，将其降低至仅 177 英里/小时，但似乎没有人抱怨。

现在，由于您现在无法购买新的，您能做的最好的事情就是找到一辆二手 ACR，就像我们在这里向您展示的这个2017 年示例，其 8.4 升 V10 发动机仅行驶了 199 英里。

在其众多视觉和机械亮点中，我们数的是交错宽度的 19 英寸亮黑色 ACR 车轮和 Kumho Ecsta V720 轮胎、10 向手动调节悬架、电子发射控制系统、碳陶瓷转子上的 Viper 品牌 Brembo 卡钳(所有四个角)、支撑斗式座椅、可选黑色碳纤维装饰、无钥匙进入、自动气候控制、巡航控制、电动可调踏板、安全带、8.4 英寸信息娱乐系统以及 Alcantara 包裹的方向盘。

至于 V10，它可产生 5 马力和 600 磅英尺的扭矩，一切都通过六速手动变速箱传递到后轮。