至少可以说，他们的记录是相当令人印象深刻的，他们从事的许多较旧的项目今天仍然值得一看。举个例子，上面显示的重新设计的杜卡迪Monster 是在 2020 年组装的，按照 Revival 的标准进行了相对较小的调整。它可能不像其他一些构建那么复杂，但这并不意味着它不值得仔细检查。

相反，您在这里看到的是一个很好的例子，说明克制和少即是多的设计方法如何真正创造奇迹。这辆自行车属于一个名叫 Joe Ramos 的人，在与 Revival Cycles 合作之前，他已经进行了一些美味的改装。首先，1999 年的 Monster 750 肯定需要对其行驶装置进行一些升级，乔的范例也不例外。

因此，它配备了 2006 款杜卡迪 SportClassic 的所有前端设备，包括倒置前叉、更强大的 Brembo 制动器和前挡泥板。此外，系带铝制轮毂取自同一款 SportClassic，两端均包裹有抓地力强的 MT90 橡胶。根据倍耐力的产品目录，北方轮胎尺寸为 120/70，南方轮胎尺寸为 160/70。

乔还取消了Monster的标准单减震器，安装了可调节的 Ohlins 替代品。所有这些修改肯定会让他的骑行操控性更好，但菜单上也有一些外观上的改变。Duc 的车主将其车架涂上金色粉末，然后添加了一对 CNC 加工的后座来替换较粗的库存零件。

在电子设备和马鞍内饰方面需要一些帮助，乔将事情交给了 Revival 的专家。起初，他计划在这些方面得到解决后亲自继续该项目，但他最终坚持到奥斯汀的工作室直到最后。工作人员首先修改了油箱的底部，以便为存放摩托车的电气硬件腾出空间。

他们通过具有蓝牙连接的 Motogadget 控制器重新布线了所有内容，同时还添加了反重力八芯电池和 Rick 调节器/整流器。转向驾驶舱区域，Revival 在新的立管上安装了 LSL 车把，而立管又连接到杜卡迪 Hypermotard 的顶部夹具上。该车把配备了一系列优质售后配件，例如微型 Motogadget 开关、车把端转向信号灯和 ASV 控制杆。

Brembo 提供离合器和制动主缸，而自行车的仪表则采用 Motogadget 系列的 Chronoclassic 转速表。驾驶舱的其他设备包括多米诺油门和安装在左侧的单个下挂镜子。再往前走，我们看到了联合太平洋工业公司生产的 5.75 英寸 LED 头灯，通过手工制作的不锈钢支架固定到位。