形式服从功能，还是相反?这个问题没有简单的答案，正确的答案取决于许多因素，包括(就我们这里的故事而言)谁来回答这个问题：汽车设计师还是工程师。

在很长一段时间内(我指的是超过一个世纪的人类历史)，汽车的设计方式基本相同：底盘和相关的悬架使整个汽车保持静止，四个车轮(大部分)接触地面，发动机通常安装在汽车前端以保持汽车行驶，车身或多或少具有吸引力，以保护乘客。

电动汽车出现后，情况发生了一些变化。虽然汽车大部分与以前相同(就底盘、车身和车轮数量而言)，但发动机已经消失，取而代之的是安装在车轮上的电动机和隐藏在车辆地板中的电池组。

上述两种配置可能还会存在很长时间，因为这是一种有效的设置。即使可能会有人尝试采用新方法，我们可能不会看到这种设计的重大演变。我们

怎么知道的?好吧，只要看看内燃机汽车的过去，以及多年来为重新发明轮子而进行的几次尝试，就可以了。其中一些尝试是受梦想的启发，另一些是受功能的启发，但最终它们都交付了我们可能再也买不到的汽车。

无论是工程师不得不想办法将发动机安装在过于光滑的车身下方，还是设计师不得不想办法妥善容纳汽车的心脏，这些想法将永远被汽车行业的历史铭记为古怪、不寻常的，而且不一定成功。

所以，以下是我们列出的汽车设计，这些汽车设计的发动机配置在不同寻常的位置，既不是传统的横向安装的前轮驱动发动机，也不是纵向安装的发动机。准备好迎接多年前投入生产的古怪技术解决方案，这些解决方案从未被其创造者或其他人重复过。

为什么会这样?嗯，有时一家公司会放弃一个想法，仅仅是因为它太超前了，而人们不一定愿意接受它。其他时候，这可能只是错误的想法，或者没有很好地付诸实践。无论这些设计没有成功的原因是什么，它们仍然值得仔细研究。