从 1940 年到 1996 年，纽约客几乎连续生产，是克莱斯勒历史最悠久、最具标志性的车型。它也是该公司最负盛名的车型，并帮助克莱斯勒成为奢侈品牌。然而，这款车型并没有得到应有的关注。我在这里向你展示一款罕见的一年珍品。

1938 年，纽约人作为帝国汽车的子系列推出，1940 年成为独立汽车。然而，最初的生产并没有持续多久。美国于 1942 年加入第二次世界大战，所有民用汽车生产于 2 月初结束。

克莱斯勒刚刚重新设计了纽约人，当 1946 年恢复生产时，该车型进行了显着改变。1942 年纽约人因其环绕式镀铬装饰、突出的侧梁和略微倾斜的车头而保持了独特性。缩短的车型年仅生产了 12,145 辆纽约人，包括七种车身款式。目前尚不清楚有多少是像您在此处看到的废弃例子一样的四门轿车，但无论车身款式如何，1942 年纽约人都是罕见的景象。

这辆车出现在新墨西哥州阿尔伯克基附近，与同时期的其他纽约人不同，它并不是一个锈迹斑斑的车当然，它很粗糙，无法运行，但它仍然是完整的，而且看起来是一个可靠的修复项目。

纽约客看起来像是一个真正的谷仓发现，表面有锈迹、原漆和看似拼凑的东西。而且，由于没有严重的锈孔，它可能是一个完美的古色古香的复兴候选者。但这是下一个主人必须决定的事情。令人惊讶的是，镀铬装饰仍然完好无损，包括“拥抱”下前面板的五个古怪的板条。

内部有点乱。曾经光鲜亮丽的仪表板脏兮兮的，生锈了，座椅已经被老鼠侵扰，而门板在几十年的忽视后已经剥落了。地板看起来很结实，但我敢肯定，在清除所有碎片和表面锈迹后，它们需要一些拼凑。

发动机很脏，需要翻新，但它被描述为“非常原始”。这是个好消息，因为我们很少能看到克莱斯勒的老式直列八缸发动机。平头发动机排量为 323 立方英寸(5.3 升)，全新时可产生 140 马力。虽然它无法运行，但发动机运转正常。变速箱是带超速档的三速手动变速箱，也是原装的。

停放了 40 多年，这辆纽约客在 Craiglist 上的售价为 3,500 美元。虽然对于具有历史意义的 Mopar 来说，这个价格不高，但如果您想让这辆克莱斯勒恢复到全新状态，则需要六位数的投资。应该让它恢复生机，还是让这辆纽约客成为庭院艺术品?