日本汽车制造商马自达在美国市场的前六个月表现十分出色——马自达北美运营公司 (MNAO) 报告称，其 1 月至 6 月的销量增长了 10% 以上，达到 202,486 辆。

轿车部门和跨界SUV部门的表现都优于大市场——前者增长了 5.8%，后者增长了 10.7%。当然，CUV 占据了最大份额，总交付量超过 18 万辆，但乘用车的亮点也值得一提——例如马自达 3 轿车增长了 32% 以上，而其他最好被遗忘的亮点，例如传奇的MX-5 Miata 系列几乎下降了相同的幅度(-27.4%)。

目前第四代标志性 MX-5 于 2015 年春季首次在日本马自达广岛工厂亮相，现在，近十年过去了，尽管在 2018 年、2021 年和当前车型年进行了三次更新，但它已经开始变得老旧。因此，难怪许多人都在积极考虑马自达在切换到第五代 NE 时会做什么。好吧，如果你问车辆 CGI 的平行宇宙，并让数字汽车内容创作者的想象力自由发挥，那答案会很奇怪。更准确地说，Car Design World(社交媒体上又称为cardesignworld

) 的优秀人士向我们透露了由 Paweł Dworczyk 创建的这个独立设计项目——它被简单地称为“Miata”，是对原版北美马自达 MX-5 的致敬。因此，这个致敬设计项目旨在“保留原版车型的独特特征和特点”——尽管增加了将这款简约的 MX-5 变成无顶敞篷车的额外变化，就像阿斯顿马丁 V12 Speedster、迈凯伦 Elva、法拉利 Monza SP1 和 SP2 或其他类似车型一样。然而与后者的跑车不同，这款小型马自达仍将保留其一贯的经济实惠性，同时回归其 年创立的根源。像素大师的坐标很简单 - 他想要轻量化的结构、简约的设计、平衡的动力和(门控)手动变速箱。虽然外观采用了原版MX-5的休闲风格，但内饰则是新旧风格更大的混合，这要归功于仪表盘上的全宽屏幕、座椅和头枕所用的织物或后置外部摄像头。那么，您如何看待这个非官方的、假设的独立项目?马自达应该回归本源，尝试重新发明 MX-5，一方面着眼于过去，另一方面着眼于未来，还是走它在 NC 和 ND 车型上所采用的微妙进化道路?