2017 年，胡安·帕勃罗·蒙托亚驾驶布加迪 Chiron从静止加速到 400 公里每小时 (249 英里每小时)，仅用时 41.96 秒。一个月后，科尼赛克驾驶 Agera S 将该纪录缩短了 5 秒多，又过了一个月，他又驾驶同一辆车缩短了 3 秒，将成绩停在 33.29 秒内。瑞典人觉得还有时间，于是在 2019 年将他们的混合动力汽车 Regera带到了瑞典厄勒布鲁的一个机场，在 0-400-0 测试中跑出了 31.49 秒的成绩。Rimac 去年也加入了这一行列，在德国的一条测试赛道上，驾驶Nevera 在一天内打破了 23 项纪录，从 0-400-0 加速到 29.94 秒。科尼赛克不能袖手旁观，他驾驶 Regera 以 28.81 秒的成绩重新夺回纪录。这篇文章的标题告诉了你接下来发生的事情：科尼赛克驾驶装有 Racelogic 计时装置的 Jesko Absolut 冲上 Orebro 机场，并以 27.83 秒的成绩完成了 0-400-0 的成绩。凭借这一成绩，科尼赛克不仅打破了自己的纪录，还打破了其他三项纪录。

值得注意的是，我们最终选择了一款全轮驱动的电池电动轿跑车，其功率为 1,888 马力，扭矩为 1,726 磅英尺，而后轮驱动的纯内燃轿跑车则配备双涡轮增压 5.0 升 V8 发动机，使用 E85 燃料时可产生 1,577 马力和 1,105 磅英尺的扭矩(使用普通汽油可产生 1,262 马力)。两款车在各自的行驶过程中都使用相同的米其林Pilot Sport Cup 2 R 轮胎。Rimac 表示，Nevera 在低阻力模式下的风阻系数为 0.3，Koenigsegg 报告的数据实际上相同，但小数点后几位更多，为 0.278。最大的区别在于，Nevera 的重量为 5,071 磅，而 Jesko Absolut 的重量为 3,0 磅(含油)。

科尼赛克为这次比赛对 Jesko 做出的唯一改变是增加了一个防滚架，并给公司开发车手马库斯·伦德(Markus Lundh)提供了一个他更喜欢的科尼赛克 One:1 的座位。

除了0-400-0的记录外，伦德还创下了18.82秒内达到400公里/小时(249英里/小时)的记录，19.20秒内达到250英里/小时的记录，以及28.27秒内0-250英里/小时-0的挑战记录。

隆德在爆炸过程中时速达到 256 英里。公司创始人兼首席执行官克里斯蒂安·冯·科尼赛克 (Christian von Koenigsegg) 在查看这些数据时表示：“这次创纪录的运行验证了 Jesko Absolut 模拟和计算性能的准确性，这让我们非常有信心它能够成为世界上速度最快的完全认证量产车。”