阿斯顿马丁首席设计官马雷克·赖克曼坚称自己的辉煌职业生涯“还会继续很多年”，19 年来，他领导设计了 50 多款阿斯顿马丁和 Lagonda 车型。

这是该品牌 111 年历史上无与伦比的成就，尽管独一无二，但这只​​是 Autocar 很高兴向 Reichman 颁发 2024 年 Sturmey 创新奖的众多令人信服的理由之一。

最明显、最引人注目的原因是赖克曼工作中始终不懈的进步性，尤其是在他执掌阿斯顿·马丁至少五任首席执行官的领导下，公司始终保持着上升轨迹，而这五任首席执行官的风格、重点和性格各不相同。

起初，公司只有两款性能不错但略显稳健的运动车型(DB9 和 V8 Vantage)，而雷克曼已经将车型范围扩大了一倍多，推出了一系列价格高昂的特殊车型，组建了规模更大、功能更加全面的阿斯顿·马丁设计团队，并且大胆地向公司推出了一些不为人熟知但急需的新产品类型。

最重要的是，他大大提升了阿斯顿马丁的内在胆量和决心，并且毫无保留地为它们注入了勇气。

阿斯顿马丁曾经被认为是有教养的人开的优雅 GT 车，但雷克曼认为它们也需要体现性能和能力，并且更加年轻化。自他上任以来，他设计的漂亮、肌肉感十足的造型确实让阿斯顿马丁的底盘和动力系统人员有了值得效仿的东西。

这款打破常规的DBX SUV于四年前推出，最近进行了更新，目前占据了阿斯顿销量不可或缺的 50%，并且在传承制造商的品牌价值方面与保时捷的卡宴或 Taycan 一样成功——尽管它并不是真正的跑车或 GT。

如今，我们很难相信背离这些老派价值观曾经是一个问题。