马自达的总体可靠性

2013 款马自达 MX-5 的最大“缺陷”是其动力系统

车辆的少量维修不会花费太多

尽管马自达经常被丰田和本田等更受欢迎的日本品牌所忽视，但它一次又一次地证明了自己与这些汽车行业巨头一样可靠，同时也证明了自己在正式和非正式赛车领域的血统。例如，Miata平台是寻求最大限度提高功率重量比的发动机更换者和直线加速赛车手的最爱，而该品牌在 1991 年勒芒 24 小时耐力赛上，凭借转子发动机马自达 787B赢得了一场常常被遗忘的胜利。这两项荣誉都证明了该品牌在赛车界以可靠性著称，但对于那些只是在寻找一款可以永远信赖的汽车的普通人而言，他们又该怎么办呢?

第一代马自达 MX-5 Miata：弹出式大灯和 9 个其他让它成为传奇的功能

从其永恒的设计到其强大的机械装置和灵敏的操控性，第一辆 Miata 有很多值得喜爱的地方。

虽然 Miata(在日本称为 MX-5)可能以其作为售后市场的空白画布而闻名，但库存车辆不仅非常安全，而且非常可靠。简单的技术和跨平台历代车型普遍不喜欢飞得太靠近太阳是其中的主要因素，但 2013 款马自达 MX-5 尤其被认为是该平台有史以来最可靠的单一车型之一。虽然这是驾车者口耳相传的说法，但也有来自备受推崇的来源的重要文件进一步支持这一结论。

Miata 于 年首次推出，此后成为全球历史上最畅销的双座敞篷跑车。截至 2016 年初，总体产量据称已超过 100 万辆，证明了该平台的可靠性在过去几十年中赋予它的持久力。有些人甚至认为，总体而言，马自达比丰田更可靠，其维修频率和低成本与丰田一样低，甚至更低。2013 款 MX-5 第三代将这种可靠性提炼到最纯粹的形式，而该车最受抱怨的方面之一是其原装技术过于简单。但是，正如近几个月遇到的各种麻烦所见，较少的技术往往是一件好事。

2013 款 MX-5 无可挑剔

假设一辆车不会出现任何问题是不现实的，因此，看看同一代中与其最接近的车型，有助于了解车主可能遇到的问题以及他们可能避免的问题。后一类问题中最重要的一个是 2012 款车型的空调压缩机故障问题，不可否认的是，维修费用昂贵。根据CarComplaints 的说法，维修费用超过 1,200 美元。与此同时，2011 款车型有一个恼人但不是主要问题，即内饰过早磨损，以及一个稍微更严重的问题，即加满油后汽油会从油箱中溅出。