据德国报道，梅赛德斯-奔驰将大幅减少电动汽车平台开发投资，并决定不再推进新的 MB.EA Large 架构计划。

新平台计划于 2028 年推出，专门用于支持现有 EQE 和 EQS 轿车和 SUV 的后继产 品。

正如 Handelsblatt 首次报道的那样，MB.EA Large 平台的开发已被取消。德国金融刊物援引四位内部人士提供的信息称，做出这一决定是由于现有 EQE 和 EQS 车型销量不佳。 Autocar已联系梅赛德斯请其置评。

为适应新平台而停止生产基地的开发和基础设施改造预计将节省 40 亿至 60 亿欧元(约合 34.4 亿至 51.6 亿英镑)的投资。

梅赛德斯-奔驰最初计划开发两个版本的 MB.EA：MB.EA Medium 用于即将推出的EQC 轿车 和 SUV，MB.EA Large 用于更大、更豪华的汽车。

随着后者结构现已取消，梅赛德斯-奔驰打算进一步开发 EVA2 平台，该平台构成现有 EQE 和 EQS 车型的基础，并以 800V 充电架构取代目前使用的 400V 系统。

EVA2 平台计划的其他变化包括新的电池技术和更高效的电动机以增加续航里程。

据称，梅赛德斯-奔驰已确定与 MB.EA Medium 一起开发 MMA(用于紧凑型电动汽车)、MB.AMG(跑车)和 MB.VAN(商用车)平台。

MMA 平台旨在支持电动和燃烧动力传动系统，将为第三代 CLA、CLA Shooting Brake、第三代 GLA 和第二代 GLB提供支持。新结构计划与 MB.EA Medium 共享其电动传动系统架构。

MB.AMG 平台将于 2025 年作为纯电动架构推出，专门用于支撑AMG GT 4 门轿跑车的后继车型以及密切相关的全新 AMG SUV车型。

MB.VAN 平台将于 2026 年推出，最初将构成当今梅赛德斯 EQV后继车型的基础，然后再用于其他商用车。