围绕 2024 款雷克萨斯 GX 550 的兴奋似乎是有道理的。这是 14 年来首次更换新铭牌。

新款 GX 相对于即将推出的车型的改进之一是牵引能力，从 6,500 磅提高到 9,063 磅。当然，我连接了 5,000 磅的玻璃纤维白斑眼船，看看 GX 在压力下的表现如何。在我和爸爸一起拖船、送孩子去参加活动、在城里跑腿的一周里，对宜居性的担忧出现了，这些担忧要么在我第一次开车时没有浮现出来，要么在实际与 GX 一起生活时变得更加烦人。

在 GX 550 推出期间，雷克萨斯将其最大牵引力从 8,000 磅提高到 9,063 磅。我乘坐的 Premium+ 七座车额定牵引重量为 9,041 磅。对于轴距相对较短的 112.2 英寸 SUV 来说，这个重量相当大(轴距较长，牵引更稳定)。从长远来看，2011-2021 年款大切诺基的轴距为 114.8 英寸，配备可选的 V-8 发动机，额定牵引力可达 7,200 磅。雪佛兰 Suburban 的轴距为 134.1 英寸，额定牵引力可达 7,800 磅。

我用双轴拖车拖着这艘 5,000 磅重的船行驶了 153 英里。当车速超过 70 英里/小时时，我感觉一切尽在掌控，但在双车道高速公路上超车时，我感觉车尾轻微摇晃。我一直意识到负载就在那里，就像 2022 年丰田 Tundra一样，它与 GX 共享 TNGA-F 框架架构，这让我比平时更加​​谨慎。牵引模式取消了前两个档位，以确保 10 速自动变速箱保持在功率范围内，并在正确的时间提供快速换档。

双涡轮增压 3.4 升 V-6 在大部分行驶过程中都处于非增压状态，当它进入增压状态时，涡轮增压器会短暂升至约 15 psi，然后回落至 5 psi，然后逐渐减弱并继续前进。接着睡。我对 福特 F-150 的双涡轮 V-6发动机有相反的体验，它在牵引相同负载时几乎总是处于增压状态。