Autopian 对Pontiac Aztek进行了一个由三部分组成的系列报道，这款汽车仍然更多地被认为是企业干预设计的案例研究，而不是它的任何优点。前汽车设计师阿德里安·克拉克 (Adrian Clarke) 撰写了这些作品，克拉克拥有伦敦皇家艺术学院的学位，曾与 J Mays 作为他的导师之一，并且在我们怀疑是捷豹路虎 (JaguarLand Rover)的原始设备制造商 (OEM) 工作过。我们以相反的顺序看到了他的系列，首先偶然发现了最后一个。该作品展示了在第一个概念之前和之后创建的三幅前所未见的Aztek设计草图，例如上面的草图，所有这些都是克拉克从通用汽车设计遗产档案馆收到的。

吸引我们阅读标题“通用汽车向我们发送了庞蒂克阿兹特克在事情变得如此错误之前的前所未见的草图”的部分原因是有机会见证一个经常听到的谜团。当阿兹特克过去比现在受到更多的公开鞭打时，故事或评论总是会提到一些看法，“在套装把它们弄乱之前，最初的设计很酷。”我们从未见过那些原始设计。它们就在这里——至少是其中的一些。

前往 Autopian 观看该系列并从您喜欢的任何地方开始，但我们建议从头开始，“Pontiac Aztek 不是设计悲剧，它是企业悲剧”，然后转到第二部分“我如何”修复 Pontiac Aztek 的设计– 无需重新开始。”即使您不同意 Clarke 的修复(我们希望他能走得更远)，他也会用 OEM 设计师的语言来阐述 Aztek 的问题，这些知识有助于理解每辆车的设计。当人们读到第三件作品时，人们可以体会到从提示开始的概念之间的鸿沟，“将一辆科迈罗和一辆西装外套放入搅拌机中”，最终导致通用汽车将其扔到经销商的停车场上。 2000年夏天。