优点：驾驶起来有参与感和精致感;豪华的内饰;强劲的涡轮发动机;好看;最高碰撞分数

缺点：没有可用的混合动力;极化信息娱乐系统;有点小;不如CX-50

数字 0 到底能得到什么?通常，根据定义，什么都没有。但就马自达的两款紧凑型 SUV 而言，2024 年款马自达 CX-5并不像其新兄弟CX-50那样有吸引力。两者都有相同的优点和缺点，并且都代表了一个主要由家庭导向或户外探险项目组成的细分市场中更具运动性和更高端的表现。它们的尺寸甚至相似，并提供相同的发动机选择。那到底有什么区别呢?

基本上，CX-50 是为北美市场设计和制造的，而不是更具全球视野的CX-5。因此，它具有 CX-5 的所有优点，但尺寸更大、更精致，并且能够进行更远的越野。我们也认为它看起来更好。哦，它是美国制造的，而不是日本制造的 CX-5。那么为什么选择CX-5呢?除了价格略低之外，我们还摸不着头脑。虽然我们理论上和 CX-50 面世之前一样喜欢它，并且仍然欣赏它比 CR-V 和RAV4更能引起人们的情感共鸣，但我们只是更喜欢 CX-50。当 1a 就在那里时，为什么要选择选项 1b?

现在，每台 CX-5 都标配触摸屏功能，但仅限于使用 Apple CarPlay 和 Android Auto 时。这是一项重大的功能改进，但并非所有马自达都具备这一改进。其他变化很小，首先是基本 S 装饰的消失——这是最近汽车制造商流行的举措，放弃了唾手可得、利润可疑的成果。考虑到现在入门级车型 S Select 的价格上涨，这使得 CX-5 的起价要贵 2,600 美元。修剪顺序也有进一步的变化。 Carbon Turbo 回归，让人回想起自 2021 车型年以来从未出现过的 Carbon Turbo 版。马自达为此装饰推出了新的颜色组合，2024 Carbon Turbo 提供特殊的锆石沙金属漆，售价 450 美元，以及混合黑色绒面革的赤土色皮革内饰。和以前一样，它是最容易使用的 2.5 升涡轮增压车型，低于当前的 Turbo(2024 年更名为 Turbo Premium)和顶级 Turbo Signature。