近年来最给我启发的人之一是吉姆·梅罗 (Jim Mero)。我们聊了很多，所以我把对他的采访分成了四幕。试想一下：20 年来，他驾驶不同的克尔维特在不同的赛道上行驶了 40,000 到 50,000 圈。其中 4,000 至 5,000 起事故发生在纽博格林北环赛道，使“绿色”周围的距离增加了近 62,000 英里(约 100,000 公里)。

我认识的大多数司机一生中都没有在普通道路上驾驶过那么多标准汽车。相比野马和科迈罗，我一直更喜欢蛇和克尔维特。采访梅罗先生后，我对雪佛兰旗舰跑车的兴趣更加浓厚。2022 年 11 月，我们在这里举办了一场关于自动进化的特别克尔维特月活动，预计该车型将迎来 70 周年纪念日。这是有史以来最优秀的跑车之一的八代产品。

尽管雪佛兰在 70 年代首次为 C3 使用 ZR1 的绰号，但这只是一个特殊的发动机套件。快进到 90 年代初，C4 ZR-1 成为“山丘之王”。但我马上就会讲到，所以请耐心等待。我最近研究了建造 90 年代终极 JDM 车库的成本。如果购买最贵的，您需要大约 120 万美元的预算。

如果您打算购买三款有史以来最令人兴奋的克尔维特系列，该怎么办?我必须选择 C4 ZR-1、C6 ZR1 和 C7 ZR1。你们中的一些人可能会做出不同的选择，这完全没问题。我一定会研究一下 Z06 的阵容，以了解未来的故事。

C4 ZR-1 分析

对于雪佛兰 来说，制造世界上最快的量产车是一项艰巨的任务。于是，该公司向莲花寻求帮助，LT5由此诞生。5.7升V8发动机足以输出375马力，这在1990年是不容小视的。毕竟，法拉利的3.4升V8发动机在其348台发动机中，输出功率仅为296马力。1993 年，性能水平提高到 405 马力，我敢打赌，这款车今天同样令人兴奋。

1990 年至 1995 年间，雪佛兰生产了近 7,000 辆汽车，销量从第一年的 3,032 辆下降到最后一年的 448 辆。亮是最受欢迎的颜色：2,380 名客户选择了它。深紫色金属色是最稀有的ZR-1颜色：出厂时有 25 种，但谁知道今天还有多少种?