20 世纪 70 年代，底特律制造商想要销售小型皮卡，但又不想花钱设计自己的皮卡。相反，双方都转向了日本合作伙伴：福特出售了马自达 Proceed 作为Courier，克莱斯勒提供了三菱 Forte 作为普利茅斯 Arrow 皮卡/道奇 D-50 /道奇 Ram 50，通用汽车则出售了五十铃 Faster 并将其标记为雪佛兰喜欢的。这些日本制造商最终开始推出带有自己徽章的相同卡车，五十铃版本最初被称为 P'up 。这是一只早期的 P'up，是最近在科罗拉多州的一家自助墓地发现的。

20 世纪 70 年代末，五十铃曾一度在此处销售带有欧宝标志的汽车，而美国人终于能够从1981 年开始购买I-Marks和P'ups。这里出售的最后一批带有五十铃标志的新汽车残酷地是重新贴牌的雪佛兰。

这款卡车与1982 款雪佛兰 LUV基本相同，后者也提供四轮驱动和柴油动力。这款 2.2 升燃油燃烧器的额定功率为 58 马力，扭矩为 95 磅英尺。五十铃还为雪佛兰柴油机提供了 51 马力的柴油发动机。

自动变速箱是一种选择，但即使按照晚安时代的宽容标准，58 马力的 slushbox 也绝对是痛苦的。这辆卡车有基本的五速手动变速箱。

这是一款真正的四轮驱动装备，配有档位选择器和锁定前轮毂。

床上有一个巨大的额外油箱，带有双燃油过滤器。在这种设置下，这辆卡车的公路行驶里程可能为 1,000 英里。

由于奥兹莫比尔柴油 V8 发动机在这个时代的惨败，美国人在接下来的几十年里不再喜欢(非梅赛德斯-奔驰)燃油发动机。