新款改进版 Vantage 推出后不久，Vantage GT3 挑战者也随之推出，这款野兽旨在用于世界上一些最激烈的比赛。现在又推出了一款同样令人兴奋的车型，但它更对 GT 赛车的初级组别：阿斯顿·马丁 Vantage GT4。GT4

顾名思义是一项欧洲系列赛，于 2007 年迎来了首个赛季，目前被视为世界上为数不多的真正业余锦标赛之一，并且是“年轻而有才华的车手迈向 GT3 的完美垫脚石”。 该系列赛共有 11 家汽车制造商在起跑线上排队，其中包括一些世界上最令人印象深刻的车辆：奥迪 R8 LMS、宝马 、福特野马 S650 和雪佛兰科迈罗等。 自 2009 年以来，阿斯顿·马丁 Vantage 铭牌一直是 GT4 系列的一部分，当时该车首次作为 V8 Vantage 的衍生产品出现。长期以来，它一直是比赛中的头把交椅，阿斯顿自然希望这种趋势能够继续下去。 GT4 规则要求参加比赛的赛车必须与它们所基于的量产车非常接近，因此这款 Vantage 赛车的化身与公路赛车共享大约 80% 的组件。 这意味着粘合铝制底盘搭载 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，能够产生 656 马力和 800 Nm 的扭矩。发动机的动力由八速变速器控制。

当然，根据赛车的要求，与原车相比会有一些变化。例如，我们有一个完整的定制防滚架来保护乘员，并使用博世显示器代替常规仪表来向驾驶员显示数据。该发动机虽然在许多方面与普通Vantage

上的发动机相同，但进行了一些调整，旨在使其在赛道上更加灵活。例如，该车配备了专门构建的博世赛车ECU，运行由阿斯顿·马丁赛车开发的软件。 变速箱也有点不同，因为它使用特殊的软件，将其从八速自动变速箱转变为六速换挡拨片，没有自动模式——它只是锁定了公路版 Vantage 通常使用的最后两个档位巡航时节省燃油。 为了“为赛车应用提供正确的外倾角范围”，底盘也进行了细微的改变。GT4 配备 18 英寸车轮，与公路车上安装的 21 英寸车轮相去甚远。 车轮由悬挂系统支撑，该悬挂系统使用内侧安装点，就像它的兄弟姐妹一样，但对连杆进行了更改。车身下方还安装了双向可调KW阻尼器。 两者之间也存在一些视觉差异。与公路版 Vantage 不同，GT4 的引擎盖上设有出风口，旨在让更多空气进入发动机舱。引擎盖本身由可持续的亚麻纤维复合材料制成，并用软木芯材料加固。