Waymo 的机器人出租车服务过去几年在凤凰城部分地区成功运营，最近在旧金山也取得了成功，但路线仍然仅限于地面街道，这使得某些行程比实际需要的时间更长。

Waymo 正在寻求通过将高速公路路线整合到其服务中来解决这个问题。这家 Alphabet Inc. 旗下的公司本月宣布，其机器人出租车将很快开始在凤凰城的高速公路上进行测试。测试阶段不会有安全驾驶员驾驶，只有 Waymo 员工才能预订乘车服务。

使用高速公路可以大大缩短出行时间。Waymo 举了从凤凰城天港机场到斯科茨代尔北部的行程示例，使用 AZ-101 高速公路需要 25 分钟，而使用地面街道则需要 50 分钟。

Waymo 已经拥有多年的高速公路行驶经验，特别是在亚利桑那州和加利福尼亚州。该公司正在开发自动驾驶半挂车，通过名为 Waymo Via 的独立服务自动运输货物，但去年夏天放弃了该计划，转而专注于其机器人出租车服务，即 Waymo One。

Waymo 去年开始在高速公路上测试其机器人出租车，尽管方向盘后面总是有一名安全驾驶员。

Waymo 还在洛杉矶和奥斯汀测试机器人出租车，准备在这些城市推出 One 服务。该公司即将在洛杉矶启动公共服务。该公司上周宣布，已向加州公用事业委员会申请许可，允许其机器人出租车服务在洛杉矶运营。

事实证明，开发安全可靠的机器人出租车服务是一项巨大的挑战。该领域许多有前途的公司都退出了竞争，包括 Argo AI 和 Uber。通用汽车支持的 Cruise 也曾在旧金山运营过一项服务，直到去年底，加州DMV认定该公司的机器人出租车对公共运营不安全后，该公司被迫停止了这项服务。Cruise 尚未透露其服务何时重新开始运营。