电动汽车正在迅速重塑世界许多国家的移动基础设施。在美国，电动汽车的普及率显着增长，到 2023 年，美国道路上将有近 100 万辆电动汽车，约占道路上所有车辆的 6%。预测表明这个数字在未来几年只会上升。

话虽如此，开发性能最佳的电机和电池的竞赛已经开始，因此，我们看到许多新技术进入市场。电动汽车电池领域出现的最新创新之一来自 EEVAM Technologies，这是一家专注于电动汽车的西班牙公司。在EICMA 2023上，它为运行多个电池的电动汽车(即电动摩托车、轻便摩托车、踏板车和自行车)展示了一种有趣的电池解决方案。该系统被称为 Powermaster，被设计为即用型解决方案，并承诺优化电池性能，不仅是为了更好的续航里程，而且是为了更长的使用寿命。

配备模块化电池装置的电动汽车一次由一颗电池供电。当第一个电池完全耗尽时，第二个电池才会被激活，依此类推。电池寿命通常以循环次数来衡量，有些电池有望超过 1,000 次充电循环。EEVAM 的 Powermaster 在这里寻求做的是通过同时从多个电池获取能量来减少循环次数(从满到完全空)。Powermaster 还配备了先进的算法，可以在车辆的不同模块中精确分配能量。

据EEVAM Technologies称，Powermaster优化了整个电气系统的性能，不仅仅是在单次充电续航里程方面，更重要的是在使用寿命方面。该主张背后的前提很简单，但回报会因多种变量而异。然而，其背后的逻辑是，由于电池不太容易完全放电，因此它们的磨损速度更慢，并且可以在更长的时间内保持更高水平的性能。

目前，EEVAM的Powermaster已经有了产业和资金的支持。事实上，Powermaster 将成为一些 2024 年款电动摩托车和四轮摩托车的标准配备，例如 Velca Motor 的电动摩托车和四轮摩托车。您认为这样的技术 是否有被广泛采用的潜力，或者它是否是解决其他微小问题的不必要的复杂解决方案?