还需要提及的是高位第三刹车灯，而跨界车采用了弹出式门把手，而不是传统轿车的把手。甚至足迹和悬伸都相似，轮胎供应商也是如此。仔细观察，您会进一步注意到制动卡钳放置形式的另一个相似之处。 这款伪装原型车的外观更大，风格也与 CLA EV 预览版的 CLA 概念车不同，它借鉴了第二代 EQC/GLC EV 的一些设计线索。首先是车灯、后视镜和 B 柱。

将支撑一款 EQC 大小的跨界车，也被知情人士称为 GLC EV。窃贼最近发现了一款​​与 C 级大小相同的四门轿车，它应该介于基于 MMA 的 CLA EV 和基于 EVA2 的 EQE 之间。显然，有些令人失望的 EVA2 将在 2025 年被 MB.EA 取代。MB.EA AMG 将迎来零排放货运和露营车。关于上述乘用车平台，该列表包括用于紧凑型车辆的MMA(梅赛德斯模块化架构)、用于中型和大型车辆的MB.EA以及不言自明的VAN.EA平台。明年，EV

a>将在阿拉巴马州生产，但没有关于生产工厂的具体信息负责组装 C 级电动汽车。 第二代EQC/GLC EV C 级电动汽车(或者无论它的名称是什么)预计不会在 2025 年中期之前推出，但据信将在 2026 年作为车型进入经销商展厅。虽然我们确实知道 截至发稿时，EQE 350+ 轿车在美国的起价为 74,900 美元。大家都在猜测 CLA EV 的售价是多少，但很明显，C 级 EV 的建议零售价将介于 CLA EV 和宽敞的 EQE 之间。第二代 EQC/GLC EV 与下一代 EQA/EQB 和 EQE SUV 的关系也是如此。。至于 EQS 450+，2023 款车型的行驶里程分别为 350 英里(563 公里)和 305 英里(491 公里)。 在美国，EQE 350+ 的 EPA 估计四门轿车续航里程为 305 英里(491 公里)，SUV 续航里程为 279 英里(449 公里)和EQS 450+在各自的车型系列中提供了最长的行驶里程。EQE 350+