不，你没有看到重影。 电动汽车内部' 2024 款雪佛兰 Blazer EV 的首次驾驶测试现已上线，敬请阅读。但上周驾驶这辆车的主编帕特里克·乔治在他的文章中提出了一个很好的观点：“......我们在阳光明媚的圣地亚哥使用这些 Blazer 电动汽车的几个小时并没有提供我所需要的东西。” #39;还需要调用可操作的数据。”在南加州行驶三个小时的时间里，任何人都不可能了解 Blazer EV 的所有信息。

这就是我得到的所谓的可操作数据。在接下来的 7 天里，我在一个不太宽容的地方得到了新款 Blazer EV：12 月的中西部。

我们这里正处于严冬。这意味着与记者在温暖的南加州驾驶穿越时所经历的相比，经常出现冰冻温度和更高的热量消耗。此外，以科学的名义，以及每个俄亥俄人每四到六周出城一次的内在愿望，我将驾驶开拓者进行一次实质性的公路旅行，前往基本上不知名的地方。

好吧，在北卡罗来纳州罗利举行家庭晚宴可能不是对拥有美国两所最负盛名的大学的州首府最公平的分类，但你明白我的意思了。即使在一辆 ICE 汽车中，我也能凝视着 470 英里、7 小时的车程，这还不包括充电站。

现在我们要看看 Blazer 的真正材质是什么。

雪佛兰给我送来了一辆 288 马力的 AWD RS 改装 Blazer EV， 续航里程可达 278 英里。从理论上讲，这意味着 Blazer 理论上应该能够只需要一次充电就可以行驶。

不过，我有所保留。通往罗利的路线穿过阿巴拉契亚的中心地带，这意味着连绵起伏的山丘和快速的高速公路，交通流量最少。除了温度降低之外，地形和速度增加也是影响范围的因素。虽然 278 英里的续航里程并不完全是同级领先的，但我们需要尽可能多的续航里程，特别是考虑到俄亥俄州、西弗吉尼亚州、弗吉尼亚州和北卡罗来纳州部分地区的电动汽车充电站很少，该路线将带我。